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Bonjour à tous.
Je m’appelle Paul et il s’agit là de mon premier sujet sur le Forum (il s’agit plus d’un appel au secours en fait…)
Je suis passionné d’horlogerie (ma dernière acquisition la superbe BB54) et comme tout passionné sans grand talent, j’ai cru que la vue de quelques tutos aller faire de moi un horloger éclairer (comme ceux qui se lancent dans la restauration automobile après avoir visionner la première saison de vintage mécanic).Bref, après mettre fait la main sur quelques Seiko 5 payé 30€ sur la Bay (remplacement de pièces basiques) je me suis trouver un FE 140-1 sur une vielle tocante dont même le nom est effacer. Mais le calibre fonctionne… enfin, fonctionnait avant que j’y mette les doigts.
Mon problème vient du fait que j’ai toujours travailler les mouvements côté fond de boite et non côté cadran.Voici le soucis avec le plus de détails possible:
lorsque j’enclenche la tige de remontoir, la mise à l’heure fonctionne mais pas le remontage du calibre manuel.
La tige n’a plus qu’une position, à fond (celle qui devrait normalement être la position couronne enfoncer donc remontage).
Impossible de tirer en arrière pour trouver la position intermédiaire qui elle devrait permettre normalement la mise à l’heure, hormis pour libérer la tige de remontoir.
La mise à date se fait bien lorsque les aiguilles passent minuit.
Lorsque je manipule avec soin le rocher, la roue de couronne et le cliquet fonctionnent et j’aperçois le pignon de remontoir qui bouge un peu et la tige de remontoir aussi. Donc rien de coincer à ce niveau.
Seulement avant de commander les outils (ou d’aggraver mon cas) et cass… heu démonter les aiguilles et le cadran pour accéder au système de remontage, pourriez-vous me dire ce que vous en penser, svp?
Un problème de ressort de Bascule? la bascule? pignon coulant?
Un point important, le remontage fonctionnait. Puis j’ai enlever la tige et lorsque je l’ai remis, le remontage ne fonctionnait plus… c’est rageant.
J’ajoute également que le problème est là avec l’ancienne tige ainsi que la nouvelle (oui, j’en ai commander une neuve avec la graisse Moebieus qui va bien).Je pense ne rien oublier comme détails.
En tout cas merci de m’avoir lu et vraiment bravo pour ce fabuleux forum auquel je me suis souvent raccrocherChiftzerrk
Bonne fin de week-end à tous!C’est un grand classique. Ta tige de remontoir ne s’engage pas bien car le pignon coulant a dû se mettre légèrement de travers et se dégager de la pièce qui le maintient en place.
Tu est bonpour démonter les aiguilles, la cadran, et le frein de tirette. :-/
Pénible mais rien de grave. 🙂Ouf, merci pour ta réponse dmarcos, me voila rassuré.
Je vais me commander les outils pour enlever les aiguilles et regarder ça… j’espère ne rien abîmer
Encore merci pour ton retour !Bon, en cherchant un schéma, je suis tomber sur de la documentation FE.
Effectivement, j’ai dû faire une mauvaise manip en retirant la tige… Je me haisTIRETTE A POUSSOIR
L’absence de vis à la tirette présente les avantages suivants:
1. Montage et dénnontage plus rapides et plus aisés
2. En cours d’utilisation: pas de risque de dévissage intempestif pouvant provoquer la libération accidentelle de la tige de remontoir.
3. Au cours du démontage: pas de risque de dévissage excessif de la vis de tirette, nécessitant la dépose du cadran pour remettre la tirette en place.
Pour enlever et remettre la tige de remontoir sans démonter le cadran, procéder comme suit:
1. Démontage:
– mettre la tige en position de remontage
– à l’aide d’une lame de tournevis de 0 1,20 mm exercer une pression sur l’axe de la tirette. Voir figure 1
– extraire la tige – Important:
Ne pas effectuer le démontage en position de mise à l’heure
Ne pas pousser l’axe de tirette au-delà de l’appui A
Ces 2 opérations combinées auraient pour effet de laisser la bascule s’échapper sous la tirette.Ne te hais point ! On fait tout cela pour le plaisir, même redémonter 15 fois la même chose. 😉
Plus sérieusement : l’horlogerie, c’est délicat. Si tu es pressé ou que tu n’as pas envie, laisse de côté pour un autre moment.
Er ce qui t’est arrivé nous est arrivé à tous au moins 10 fois.Oui, je dois me montrer plus précautionneux.
Comme le nouveau de boitier que j’ai trouver pour remplacer l’ancien (dans un état lamentable) est légèrement plus profond, je dois me fabriquer une cale à glisser entre le cadran et la gorge de l’ouverture du verre pour remonter un peu le calibre et faire en sorte que la tige de remontoir tombe bien en face.
Du coup j’arrête pas d’enlever la tige de remontoir et de la remettre pour affiner ma cale…L’horlogerie c’est comme la moto, quand on est fatigué ou stressé, on touche pas, sinon on se casse la gueule
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