Attention ! C’est du lourd !

[Ratkiller]

Ceci n’est PAS une montre de poche, tant par sa taille que par son poids.
70mm de diamètre, 23 d’épaisseur et donc 275 grammes.

Cadran email immaculé, aiguilles d’un bleu que même chez Breguet y savent pas faire (enfin là, j’ exagère !).

Comme les oignons, il y a plusieurs couches :

Et on arrive enfin à ça :

Le calibre de plus près :

Le mouvement est en parfait état, mais sale, plein de petites cochonneries sur les dents des roues, notamment sur le long pignon de l’ancre. Taille de la chose : 60mm, ce qui en ferait un 26,5 »’.

Pour le nettoyage, on verra ça plus tard, je souhaiterais juste savoir si ces horloges d’automobiles avaient un système de mise à l’heure "classique", par tirette : je ne vois pas d’autre solution, et la couronne fournie a bien une tige qui s’enquille dans le carré du pignon de remontware (c’est un modèle Jean-Claude Vandamme), mais je ne "sens" pas d’entrée dans le pignon coulant ?

Donc, à votre idée, quelle serait la vis permettant de tenter la manoeuvre d’intromission ?

Sinon, elle fait du bruit, merci

[Ratkiller]

Comme un adolescent pensionnaire, je la remonte:
Mon idée est que la vis de remontoir est le carré, prisonnier sous la plaquette en forme de babouchka située en haut à droite.

Esprit de l’horlogerie, si j’ai bon, tape moi une fois sur la tête !

Si j’ai faux, ne tapes pas, j’ai déjà mal au crâne

[Pianiste]

oui ça ne peut être que ça

[Auteur]

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