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, le il y a 1 année et 9 mois.
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Bonjour à tous,
J’ai fais l’acquisition il y a quelques mois d’une horloge DUNLOP possédant un mécanisme Léon HATOT double.
Avec un de mes amis passionné d’horloge électrique nous essayons de la remettre en route. Actuellement nous sommes dans une impasse et je vous sollicite pour essayer d’avoir votre aide.
Parmi vous, quelqu’un a t’il remis en route ce type de mécanisme ?J’ai fais des recherches de documentation sur ce type de mécanisme mais je n’ai rien trouvé. On trouve pas mal d’information sur des horloges réceptrices simples face mais rien sur des mécanismes doubles face.
Caractéristique et état des lieux de l’horloge :
La pendule en email mesure 100cm de diamètre
L’horloge contient 2 bobines (qui sont en parfaits état de fonctionnement. le test a été fait).
Il a deux résistances (qui sont en parfaites état de fonctionnement. le test a été fait).
La partie mécanisme ne possède aucun »point dur » et chaque engrenage à fait l’objet d’un contrôle(aucune dent endommagée).
IL y a 3 fils d’alimentations.Le mécanisme a été branché a une horloge mère Léon HATOT (en parfait état de fonctionnement). Lors de ces tests après une alimentation de 24H les aiguilles se déplacent de 5 minutes seulement sur ces 24H.
Nous avons essayer de l’alimenter en 3 volts, 9 volts ou 24 volts. les résultats sont identiques. Nous avons peur de faire des tests en 48, 110 ou 220 volts.
Merci par avance pour votre aide.
Je n’y connais rien dans ce type de pendules réglées par des horloges-pilotes.
Mais pourquoi tenter un plus haut voltage avant de tester les bobines ? Vous risquez de les griller.
Et en quoi c’est un problème de différence de potentiel, alors qu’il s’agirait de fréquence de l’horloge mère selon vos essais ?Méfiance donc
CadratureOn peut dire qu’une réceptrice double est égale à deux réceptrices.
Je n’ai pas d’expérience sur les horloges mères et Réceptrices ATO, mais je présume, comme semble le spécifier le livre : » Horlogerie électrique » de R.P. Guye et M. Bossart, que cette réceptrice fonctionne avec une impulsion inversée 1/2 minute, comme les Brillié. Ce qui me surprend c’est qu’il y ait 3 fils ?La solution serait de connecter une alimentation CC de 9 V environ, sur 2 fils, pendant 1 seconde et d’inverser la polarité et de recommencer, pour voir si les aiguilles avancent bien d’1/2 minute , sur le cadran. D’essayer ensuite avec le 3è fil.
Mais la mécanique est un peu « crade ». Un bon démontage nettoyage lui ferait le plus grand bien. Cela permettrait aussi de vérifier toutes les pièces. L’horlogerie, pour que ça fonctionne bien, ça doit être propre et beau.@+
JCIci un site intéressant : https://www.horlogesdautrefois.fr/article/12
C’est bien une 1/2 minute inversée, comme Brillié.
@+
JCBonjour jc, (@Torzio)
»La solution serait de connecter une alimentation CC de 9 V environ, sur 2 fils, pendant 1 seconde et d’inverser la polarité et de recommencer, pour voir si les aiguilles avancent bien d’1/2 minute , sur le cadran. D’essayer ensuite avec le 3è fil. »
Nous avons déjà fait ce test en réalisant un système de courant inversé sur la base d’une alimentation en 9 volts. Mais ça n’avance pas.
Les photos que j’ai posté ont été réalisée avant le démontage du mécanisme. Depuis, celui ci est flambant neuf.
En tout cas merci beaucoup pour votre réponse. Et nous allons re parcourir les deux liens que vous nous avez adréssé pour voir si nous n’avons rien omis. Bonne journée à vous.
Il faudrait suivre le cheminement des fils. Il devrait certainement en avoir 2 pour le mécanisme d’horlogerie et 2 pour l’éclairage. Il faudrait aussi dessouder les résistances pour mesurer la résistance des bobines. Démonter ,nettoyer et bien vérifier toutes les pièces.
@+
JC@cheminal67 OU @Bernard Bonsoir Messieurs, désolé de vous solliciter par le biais de mon post sans le faire directement sur votre profil mais étant nouveau je ne peux pas le faire directement. J’ai lu de façon très détaillé vos publications sur les horloges Electriques, seriez vous en mesure de m’aider sur la remise en route de mon horloge ATO ? Merci à vous par avance pour votre réponse. Meilleures salutations Frank.
A cet movement une balancier ou c’est une moteur « synchrone »? A tu une photo du autre cote du mouvement?
Bonjour @montre61 ,
il n’y a pas de balancier on pense que c’est une horloge réceptrice. Voici une photo supplémentaire. à chauqe extremité du mécanisme il y a les aiguilles.
Et bien voilà qu’il est tout propre !
@montre61, ni l’un ni l’autre.
C’est un système sans élément réglant (ni pendule, ni balancier spiral) et sans moteur synchrone non plus.
Le principe est un dispositif électromagnétique qui fait avancer pas-à-pas les mobiles.
Le courant électrique est fourni à distance par une horloge pilote qui délivre périodiquement
des impulsions à partir d’une pile ou de l’alimentation électrique (selon la date).C’est ainsi que les gares, les usines, d’autres lieux publics avaient des horloges monumentales toutes réglées précisément
ensemble sur l’horloge pilote bien réglée et protégée.L’horloge à moteur synchrone était basée sur l’alimentation électrique alternative à 50Hz (en France) dont la fréquence était garantie
aux foyers par EDF. C’était le réveil matin des années 70-80, assez fiable, en tout cas plus fiable que les réveils mécaniques, sauf panned’oreillerde courant.
Ce n’est pas ce dispositif ici, mais bien une « horloge » réceptrice double.Cadrature
Oui je connais le systeme, mais il y a des pendules Hatot avec une moteur qui entraine une contact tous les 30 (je crois) secondes pour avancer les aguilles mais ces systemes ont 2 cables de alimentation. 110 ou 220v et une en basse tension pour avancer les aguilles. Ici je ne voit que une cable?
Voici le schéma électrique précis de ce mécanisme….Nous avions un mécanisme supplémentaire que nous avons démonté entièrement et sur lequel nous avons pu ouvrir une bobine pour en compter le nombre de spire exact..soit 3358 spires.
En résumé ce mécanisme est alimenté par deux fils blancs et un fil rouge.
On doit pouvoir en déduire qu’il ne faut pas alimenter ce mécanisme au dela de 30 volts.
Sur ce mécanisme une masselotte présentée sur les photos ci dessus est fixée sur le rotor. A quoi sert elle ? pour arrêter quoi ? Retenir la came ? Arreter la butée de la came ?
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