- Ce sujet contient 31 réponses, 16 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 5 mois.
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Messages
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- sfb a écrit:
- Je suis totalement d’accord avec vous, l’essence C est plus indiquée que l’alcool à brûler.
…!! la réponse de rotodingo date de … 2015. Il était temps de réagir
Alors bonjour à tous,
Je suis nouveau ici et je me disais que sur ce forum y’aurait plein de gens sympas pour maider 😉
Donc en fait je suis jeune et passioné, et j’essaye d’apprendre l’horlogerie tous les soirs entre rentrant chez moi en essayant de garder une petite place pour mon bac.
Donc je me suis trouvé une kelton en guise de cobaye, elle avait l’air fatiguée et elle retardait alors au nom de la science je lai ouverte pour huiler un peu le tout.
Debut des ennuis.. Mais ca me plait !
Enfin apres un surhuilage sans avoir nettoyé les rouages la montre sest mise a indiquer l’heure correctement avec meme un poil d’avance..
Juste que c’était pas si grave, l’inquietant cetait que selon l’orientation de la montre il arrivait qu’elle s’arrete !
Alors la ca allait plus, je lui ai refait la peau, et depuis elle boude..
Jai enlevé le surplus dhuile, finalement jai nettoyé comme je pouvait les rouages en les plongeant ds de lalcool a bruler ( jai entendu qu’il faut des ultrasons pour ça mais on verra plus tard….)
Et mnt jai remonté le mouvement et quand je pose l’etage unique, au moment crucial, rien !!
Le mouvement repart pas.
Pourtant je suis sur que le spiral et l’ancre roskopf sont bien fixés, ils bougent correctement, mais apres la roue d’echappement ne reagie pas. Et je remet en cause la position des autres elements.
help!!!!
La j’ai refait calmement 10 montages sans progrès et je pense qu’il est temps d’avoir un petit coup de pouce !
Ca serait cool !
Je joins une photo!Bonjour je suis nouveau sur ce forum et dans le monde de l’horlogerie. J’ai chiné une montre Kelton et j’aimerais savoir si quelqu’un connaît ce modèle et combien cela me coûterait de la remettre en état. Merci d’avance
Non le balancier se comporte bien, il entraine bien la fourche et a atravers les trous de l’etage je vois les dents de l’ancre que se heurte a la roue dechappement. On dirait quil n’y a pas de tension dans les rouages.. Comme si la roue avait pas envie de tourner !
Jai re huiler apres a l’alcool a bruler. Cette fois une petite dose juste sur les pivots!
J’allais le dire, et il semble que le mouvement soit très gras, si pas d’essence C, l’essence à briquet est un excellent dégraissant !
Après il faut savoir quelle est l’huile utilisée. Le spiral semble avoir une drôle de forme aussi.
Amicalement GG
Ce qui n’est pas commun, c’est un mouvement qui se démonte par la platine de fond…Il faut nettoyer à l’essence C, et pas à l’alcool à bruler, qui en plus de puer, est bien trop gras. Ne pas huiler le pivot d’ancre. Maintenant que le spiral a du aussi tremper dans l’alcool à bruler, il va falloir le rincer aussi.
Je suis le seul à être choqué de voir ces interventions, alors que le mouvement est toujours dans le boîtier ??
Bonne chance pour nettoyer sans abîmer le cadran de cette façon
Et bonne chance pour remettre le pont en placeÇa sent le futur axe ou spiral hs
- fab7 a écrit:
- Je suis le seul à être choqué de voir ces interventions, alors que le mouvement est toujours dans le boîtier ??
Ce n’est qu’une supposition !
Amicalement GG
Bon alors merci pour vos réponses, je vais recommencer a l’essence, en le mouvement et cadran sont plus large que l’ouverture, je vois pas comment les sortir du coup je travaille dedans..
Donc sinon appart ça, les pièces vous semblent être bien positionnées ?
Vous me conseillez de faire quoi exactement, je tiens à y arriver tôt ou tard !Mets-nous qq photos. S’il ne sort pas par derrière, il faut ôter le verre et le sortir par devant.
Il te faudra certainement une pince crabe pour ce faire (ou un marteau et le casser…) puis retirer la tige de remontoir afin de pouvoir l’extraire.
As-tu la moindre référence pour le démontage de montres ? Un bouquin, quelqu’un pour t’aider ?…
BD- ben30 a écrit:
- Bon alors merci pour vos réponses, je vais recommencer a l’essence, en le mouvement et cadran sont plus large que l’ouverture, je vois pas comment les sortir du coup je travaille dedans..
Essence C pas essence !!!
sinon pour le mouvement c’est comme avec les … tu passes par devant !!
même si en horlogerie c’est moins orthodoxe …nettoyer un mouvement dans le boitier sans retirer le cadran ….
et surtout …
travail de
… ce qui n’a rien à voir avec « devant/derrière »…Isosta
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