- Ce sujet contient 51 réponses, 23 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années.
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Messages
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- Max76 a écrit:
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Le prestige ce n’est pas le rêve des petits garçons ou de la populace. C’est le respect qu’on lit dans les yeux de ses pairs, la déférence que les journalistes spécialisés et autres initiés ont quand ils parlent de toi. Et crois moi il n’y a pas photo.
Même la Légion Etrangère dans son ensemble a infiniment plus de prestige que les pilotes de Rafale dans le monde. Et de loin.
Et moi je crois qu’a peu pres tout le monde s’en fout du gign, des rafales et de la légion…
Quand un legionnaire se fait trouer le fion, il a droit a la nationalité a titre posthume, un tour de manege aux invalides avec un president a l’air grave, le tout sur BFM TV… on en parle aux infos le soir entre le foot et la nouvelle taxe a la mode et tout le monde oublie du jour au lendemain… (je le déplore)
alors l’effet marketing de ces montres…
Aux USA ou l’armée jouit d’un grand prestige et d’un soutien certain (ce qui n’a pas toujours ete le cas chez eux non plus…), je peux comprendre… mais en France…
J’ai du mal a imaginer une seule personne se payer une montre de marque X « parce que le GIGN il a la meme »…
Je peux me gourrer nb
Ben tu dois te gourer oui, sinon on n’en boufferait pas tant. Ca n’arrête pas, c’est bien que ça doit se vendre…
- mat31 a écrit:
- C’est certain qu’un appontage de nuit après une mission de 6h en zone hostile, c’est banal et leurs pairs le savent, d’où l’absence de déférence…
Oui mais un gars du GIGN ferait ça sans les mains et les yeux bandés, c’est pour ça qu’ils sont connus mondialement.
(je vanne hein, restons calmes)
- Leopal a écrit:
- Ben tu dois te gourer oui, sinon on n’en boufferait pas tant. Ca n’arrête pas, c’est bien que ça doit se vendre…
Oui mais un gars du GIGN ferait ça sans les mains et les yeux bandés, c’est pour ça qu’ils sont connus mondialement.
(je vanne hein, restons calmes)
peut etre… enfin… ce ne serait pas non plus la premiere fois qu’une lubie marketing serait usée sans grand resultat…
quand a ce qu’il dit sur les pilotes… je peux aussi le comprendre… un pilote actuel de grande nation militaire, quand il fait une mission (et c’est pas si frequent vu ce que cela nous coute) c’est pas non plus la bataille d’angleterre tous les jours…
Disons que le pilote de rafale en 2018, c’est pas exactement John McCain en Skyhawk au dessus de la jungle vietnamienne, Guynemer au dessus des tranchées ou Erich Hartmann sur le front russe…
Et tant mieux!! On n’est pas non plus obligé de risquer sa vie a chaque vol!
(bon pour etre fair, je viens de voir que le GIGN c’est 70 interventions par an… c’est effectivement pas tous les jours la vie de John McClane – attention, ne pas confondre les deux John: McCain et McClane!!!)C’est pas des montres « de super-flics » ; c’est des montres pour les gens qui veulent jouer au super-flic.
Les super-flics, les vrais, et encore plus les forces « spéciales », portent des G-SHOCK, comme quasiment tous les militaires.
Ne pas confondre le Glock et l’air soft
Ça coûte quoi à produire ?
Le coût d’un cadran spécifique ? Et la Communication derrière ?
Pas grand chose finalement. Alors pourquoi les marques s’en priveraient ?
Quant à ceux qui achètent ces SL…franchement…- Amphibia110 a écrit:
- peut etre… enfin… ce ne serait pas non plus la premiere fois qu’une lubie marketing serait usée sans grand resultat…
quand a ce qu’il dit sur les pilotes… je peux aussi le comprendre… un pilote actuel de grande nation militaire, quand il fait une mission (et c’est pas si frequent vu ce que cela nous coute) c’est pas non plus la bataille d’angleterre tous les jours…
Disons que le pilote de rafale en 2018, c’est pas exactement John McCain en Skyhawk au dessus de la jungle vietnamienne, Guynemer au dessus des tranchées ou Erich Hartmann sur le front russe…
Et tant mieux!! On n’est pas non plus obligé de risquer sa vie a chaque vol!
(bon pour etre fair, je viens de voir que le GIGN c’est 70 interventions par an… c’est effectivement pas tous les jours la vie de John McClane – attention, ne pas confondre les deux John: McCain et McClane!!!)
Oui enfin, moi je pose des bus sur une piste de 3km de long et 45m de large avec un système de guidage la plupart du temps et eux de nuit sur une piste mouvante et décalée par rapport au sens de la marche, de 75m de long en visuel et quasiment à la même vitesse… D’ailleurs, les pilotes, même pendant le Vietnam, disent que le moment le plus stressant reste l’appontage de nuit.
Mais on s’égare un peu du sujet, désolé
- Japan a écrit:
- Ça coûte quoi à produire ?
Le coût d’un cadran spécifique ? Et la Communication derrière ?
Techniquement ça ne coute pas grand chose, un cliché à faire plus un passage de plus sous le tampon si il n’y a qu’une couleur. A multiplier par autant de couleurs mises en oeuvre.
A quoi s’ajoute bien sûr le cout d’utilisation du nom de l’unité, plus la com.
- Max76 a écrit:
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Le GIGN a autrement plus de prestige dans le monde entier que les pilotes de Rafale. Il n’y a pas l’ombre d’un doute.
- Leopal a écrit:
- Les super flics plus prestigieux que les pilotes de chasse? Je ne crois pas non.
Piloter le top de l’aviation fait certainement beaucoup plus rêver et fantasmer le public, ne serait-ce que pour le matériel mis à disposition.
Nan mais les gars on s’en fout de savoir qui pisse le plus loin
La problématique c’est : pourquoi propose-t-on aux unités d’élite d’être associées à des montre de merde ?
- bamboub a écrit:
- J’en ai marre aussi de ces séries spéciales surhommes. Malgré toute l’estime que je porte à ces professionnels, je ne supporte pas ces séries RAID, GIGN, PAF, AF320… j’en passe et des meilleurs voir des moins prestigieuses.
L’esprit « On est pas comme le commun des mortels alors il nous faut notre propre montre ! » ça n’a jamais été mon truc.
La dernière fois que j’ai pris Air France, je n’ai pas eu l’impression d’avoir à faire avec des surhommes vu le service de merde à bord…
- broncos a écrit:
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La dernière fois que j’ai pris Air France, je n’ai pas eu l’impression d’avoir à faire avec des surhommes vu le service de merde à bord…
- mat31 a écrit:
- Oui enfin, moi je pose des bus sur une piste de 3km de long et 45m de large avec un système de guidage la plupart du temps et eux de nuit sur une piste mouvante et décalée par rapport au sens de la marche, de 75m de long en visuel et quasiment à la même vitesse… D’ailleurs, les pilotes, même pendant le Vietnam, disent que le moment le plus stressant reste l’appontage de nuit.
C’est sur! je vois que tu maitrises le sujet i.e la différence entre conduire un avion et piloter un avion. Ce n’est pas péjoratif. Un pote qui appontait il y a quelques années « hésitait » il y a 2 mois entre PL sur une compagnie connue et aller piloter durant 6 mois un bouzin sur une base en Antartique….
Heureusement qu’il a suivi ma reco, il vient de partir récupérer le bouzin à Vancouver et va descendre toute l’Amérique jusqu’en Antartique (en 8 vols quand même) avant de prendre ses quartiers dans le grand sud jusqu’au printemps francais. Bon il n’ a pas de montre…- bamboub a écrit:
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La dernière fois que j’ai pris Air France, je n’ai pas eu l’impression d’avoir à faire avec des surhommes vu le service de merde à bord…
Ben ça dépend…en Business ça va. Sinon il est vrai qu’en bétaillère c’est déplorable mais c’est le cas sur la majorité des compagnies. Et AF n’est pas la pire, essaie Lufthansa….
- ZEN a écrit:
- Grégory Pons Il a d’ailleurs commencé par des tests en exercice de la montre pour voir si elle tenait le choc. C’était il y a 20 ans et c’eut été une livraison officielle.
« La montre, le meilleur sismographe de l’inconscient collectif d’une communauté… »
Franchement ZEN, ça pignole pas un peu…
Quand tu parles d’essais il y a 2O ans, c’est de Pons que tu parles ? il avait testé en cassant du gauche avec des anciens d’occident ?…
Désolé mais avec Pons, je coince … je coince vraiment et peu importe qu’il connaisse les montres… ou pas !
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