- Ce sujet contient 98 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 2 mois.
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Messages
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- lowendalblades a écrit:
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- PITTOM a écrit:
- Oui mais moins chère
Et boîte et papiers ne m’intéressent pas trop.
Surtout que dans ce cas la garantie est vierge et donc ne vaut rien (euh si quelques petites dizaines d’€ sur la baie), et du coup je doute fort que la boîte soit celle d’origine …
T’en as une, Anthony, de speed de 68 à me montrer en vrai?
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Seamaster PO
- PITTOM a écrit:
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- lowendalblades a écrit:
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- PITTOM a écrit:
- Oui mais moins chère
Et boîte et papiers ne m’intéressent pas trop.
Surtout que dans ce cas la garantie est vierge et donc ne vaut rien (euh si quelques petites dizaines d’€ sur la baie), et du coup je doute fort que la boîte soit celle d’origine …
T’en as une, Anthony, de speed de 68 à me montrer en vrai?
Oui.
Mais pas avec moi en vacances …
Il faudra attendre un peu …
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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.Peut être que mécaniquement parlant, vu la raréfaction des pièces pour 321, il vaut mieux, peut être, diriger vers un 861… Je sais pas…
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Seamaster POCela va devenir effectivement un très gros pb…refaire des pièces fera grimper le coût de la révision de manière exponentielle…
D’où l’intérêt d’en posseder plusieurs…lol
did__________________________________
Don’t let your dreams be dreams……C’est bien ce je que pensait donc 861 pour moi, c’est plus sage.
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Seamaster POEuh … Un 321 ce n’est pas débile non plus quand même …
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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.- lowendalblades a écrit:
- Euh … Un 321 ce n’est pas débile non plus quand même …
Non pas débile… Tu choisirais quoi toi, Anthony?
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Seamaster POTu as le choix entre 3 modèles tous assez désirables et rares :
– une 145.012-68, il n’y en a pas eu beaucoup,
– une 145.022-68, modèle de transition,
– une 145.022-69 « écriture droite », c’est quand même un fond très « marquant ».Je pense que je pencherais vers cette dernière.
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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.- lowendalblades a écrit:
- Tu as le choix entre 3 modèles tous assez désirables et rares :
– une 145.012-68, il n’y en a pas eu beaucoup,
– une 145.022-68, modèle de transition,
– une 145.022-69 « écriture droite », c’est quand même un fond très « marquant ».Je pense que je pencherais vers cette dernière.
Certes mais le logo appliqué change vraiment l’allure d’une speed et je verrai plus souvent le cadran que le fond
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Seamaster POC’est vraiment une question de goût, les 3 ont leur raison d’être …
Surtout que pour une fois, elles sont vraiment dans la même gamme de prix.Autrement tu sais ce que dirait notre ami Fokker : prends les 3 …
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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.Il y a des choix plus délicats…
S’il n’y a pas eu bcp de 145.012-68, tu n’est pas près de croiser qq avec le modèle de transition ou une écriture droite….
did__________________________________
Don’t let your dreams be dreams……- did a écrit:
- Il y a des choix plus délicats…
S’il n’y a pas eu bcp de 145.012-68, tu n’est pas près de croiser qq avec le modèle de transition ou une écriture droite….
did
Le modèle de transition me plaît beaucoup.
Mais l »avantage avec un 321 c’est qu’on peut lui greffer, de temps en temps, un fond transparent… et admirer…__________________________________
Seamaster PO- thomas-k a écrit:
- Ah, non, d’autant moins que (attention, éloignez les âmes sensibles et les collectionneurs puristes de l’écran), un jour où j’avais laissé ma montre à portée, croyant mon gnôme trop petit pour l’atteindre, je le vois arriver « tiens, Papa, ta mont' », et bam un grand coup dans le montant de la porte, bilan, plexi fendu (carrément fendu, pas rayé) et aiguilles qui tournaient toutes seules… là pas d’hésitation pour moi, pas un boulot pour l’horloger du coin, retour à Bienne à nouveau.
Donc elle est comme neuve, et j’ai toutes les pièces « d’avant », mais qui n’étaient déja plus originales… reste le 861, la boite, le fond, et a priori l’insert.
Pour moi ça suffit et elle est utilisée très régulièrement, mes vintages ne restent pas au coffre.
Moi non plus, mon tritium ne reste pas au coffre
Quelle idée!
Ceci dit, et n’est pas un reproche, mais autant acheter une speed neuve__________________________________
Seamaster PO
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