50 ans, envie de douceur, alors quoi de mieux qu’un Panda :)

team-ulle a écrit:

mouais c’est une 6239

Pour celle de droite, il s’agit bien d’une Daytona 6239 (référence créée en 1964)

Cette dernière est de 1966, carrure jamais polie, calibre 72B, poussoirs non vissés, petite couronne (24-600 en 6mm), lunette acier 60/300 1ère génération, cadran 2 lignes (sans mention « Oyster »), 1ère version de cadran où l’on retrouve pour la première fois le mot Daytona (en noir) sur un sous compteur.

En revanche, pas de Big Red, et pas de lunette Bakélite sur ces Daytonas « primitives » …

La voici, photographiée de façon un peu plus appliquée

Avant de retrouver le mot Daytona sur le sous compteur, il se situait dans la littérature supérieure, soit en version longue, soit en version courte (version dite « Piccolo »), comme le montre cet exemplaire cadran noir, également de 1966

stefanaix a écrit:

Superbes photos Eric

Merci Stéphane 😉

nanthiat a écrit:

mOsieur moua je fais de la qualité, moua mOsieur, il me faut du temps, un rosé et de l’inspiration moua, pas comme « l’autre » qui balance vite fait ses deux grands mères, tu vois….

Mais « l’autre » peut s’appliquer, et peut aussi faire de la qualité, même avec de la grand mère Panda, y a qu’à demander Monseigneur !

On va renommer ce sujet : « Déjà 50 ans, adoption d’un jeune Panda… mais que les vieux Panda sont beaux…  »

nanthiat a écrit:

En tout cas je plaisantais très sympa cet apport de pandas sur mon topic…

Bien sûr, je sais que tu plaisantes, et c’est également mon cas

Merci d’avoir accepté la venue de mes deux veilles Daytona, comme ça, avec la tienne, cela permetta à chacun de voir l’évolution de ces cadrans Rolex « Panda » sur les 40 dernières années

Édit : pour info, ma 6239 cadran Panda est de mi 1966 comme j’ai déjà eu l’occasion de l’écrire, et ma 6263 cadran Panda Big Red est du début des années 80

team-ulle a écrit:

Pour la dayto silver avec le daytona sur le sous compteur il faut compter quel budget à peu près ?

Chez un professionnel parisien : entre 25k€ pour un exemplaire en état moyen, et 35 K€ pour un exemplaire en état exceptionnel

nanthiat a écrit:

Comment peut on encore trouver une encore en état exceptionnel?? Il y en a eu tant que cela de fabriquées??

La Daytona « 4 chiffres » a été un gros échec commercial à l’époque (dans les années 70, il était fréquent qu’un AD conserve une Daytona 4 ou 5 ans en stock ).

Du coup, aujourd’hui, parmi le peu d’exemplaires qui sont sortis de chez Rolex, trouver une carrure en très bel état de conservation + un cadran non taché avec zéro défaut, et tous ses points au tritium présents + un calibre Valjoux modifié 100 % conforme avec toutes ses pièces modifiés Rolex présentes, c’est extrêmement compliqué