- Ce sujet contient 245 réponses, 56 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 5 années et 10 mois.
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Messages
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- ceballo a écrit:
- Un peu.
Le 3861 a l’air d’être décoré de la même manière que le 1863. Les différences esthétiques seront donc probablement les mêmes qu’entre un 1861 et un 1863.
En gros (merci aux vrais horlogers de compléter
), côtes de Genève sur les ponts, plus de brossés sur les leviers, quelques anglages et frein en métal (contre Delrin sur le 1861)
Merci ^^
- -Slayer- a écrit:
- Vu le calibre et la finition pour la Navitimer, la Daytona et le El Primero, le bon sens exige de comparer ces montres aux Speedmaster Co-axial qui sont pour le coup plus chères que la concurrence hormis Dayto.
- -Slayer- a écrit:
- Vu le calibre et la finition pour la Navitimer, la Daytona et le El Primero, le bon sens exige de comparer ces montres aux Speedmaster Co-axial qui sont pour le coup plus chères que la concurrence hormis Dayto.
Le « bons sens » si on en avaient vraiment, nous serions pas sur Fam !!
Mais je voulais parler avant tout du mythe et du côté historique de la Speed, c’est clair que le calibre est supérieur sur les autres pièces, quoique le 1863 est sacrément beau à regarder
, mais l’accès à la Speed (moonwatch) reste dans un budget « contenu » dans le domaine des chronos emblématiques. 
Après comparer la Speed co-ax, oui techniquement, mais la pièce symboliquement n’est plus du tout la même. Quand on choisi une montre, surtout dans ces sphères là, je pense sincèrement qu’on s’achètes aussi un morceau d’histoire et de passion peut-être avant le côté purement technique.
Complètement d’accord!
C’est d’autant plus valable pour la Speed car elle occupe une place très particulière dans la collection OMEGA, presque une marque dans la marque.- patlewis69 a écrit:
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Après comparer la Speed co-ax, oui techniquement, mais la pièce symboliquement n’est plus du tout la même. Quand on choisi une montre, surtout dans ces sphères là, je pense sincèrement qu’on s’achètes aussi un morceau d’histoire et de passion peut-être avant le côté purement technique.
- patlewis69 a écrit:
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Le « bons sens » si on en avaient vraiment, nous serions pas sur Fam !!
Mais je voulais parler avant tout du mythe et du côté historique de la Speed, c’est clair que le calibre est supérieur sur les autres pièces, quoique le 1863 est sacrément beau à regarder
, mais l’accès à la Speed (moonwatch) reste dans un budget « contenu » dans le domaine des chronos emblématiques. Après comparer la Speed co-ax, oui techniquement, mais la pièce symboliquement n’est plus du tout la même. Quand on choisi une montre, surtout dans ces sphères là, je pense sincèrement qu’on s’achètes aussi un morceau d’histoire et de passion peut-être avant le côté purement technique.
Je te l’accorde bien volontiers sur le bon sens.
Tu as deux écoles pour gérer un modèle mythique. Chez Omega ils sont choisi de prendre la version la plus populaire et emblématique du modèle, de figer son évolution et de continuer à le commercialiser ad vitam tel quel et en parallèle de faire de Speedmaster une « marque » de chronos et de développer 409 différentes itérations sous ce nom.
C’est sans doute ce qu’il y a de plus malin commercialement parlant même si je trouve que ça dilue le nom et le mythe (ça et les 423987 éditions limitées par an). Je te rejoins sur le ressenti, bien que plus attiré par la Speed coaxial en céramique, je n’ai pas du tout l’impression d’avoir une Speedmaster au poignet en l’essayant. Aucune continuité entre les modèles, aucun rapport mécanique ni esthétique hormis la forme du boitier.Chez Breitling et Rolex, même si mécaniquement la Navitimer et la Daytona ont connu une grande cassure en passant au mouvement manufacture, pour le reste elles ont continué à évoluer par petites touches pendant 68 ans pour la Navi et 57 pour la Dayto, tout en continuité, et elles restent très proches de leurs aînées (surtout la Navitimer) dans leur ressenti, ce qui fait que oui, quand tu en passes une sortie d’usine cette année, tu sens bien le poids de l’histoire et de la légende au poignet malgré la modernité.
A chacun sa préférence. Les deux approches ont leurs avantages et inconvénients.
- jet75 a écrit:
- Alors? Vous avez acheté quoi aujourd’hui?
Négatif j’attends la hausse pour soutenir la marque
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@lord_of_natoVous êtes mauvaise langue : la speed est à peine plus qu’un mois de Smic dans le canton de Genève ; c’est cadeau en fait.
- -Slayer- a écrit:
- Je te l’accorde bien volontiers sur le bon sens.
Tu as deux écoles pour gérer un modèle mythique. Chez Omega ils sont choisi de prendre la version la plus populaire et emblématique du modèle, de figer son évolution et de continuer à le commercialiser ad vitam tel quel et en parallèle de faire de Speedmaster une « marque » de chronos et de développer 409 différentes itérations sous ce nom.
C’est sans doute ce qu’il y a de plus malin commercialement parlant même si je trouve que ça dilue le nom et le mythe (ça et les 423987 éditions limitées par an). Je te rejoins sur le ressenti, bien que plus attiré par la Speed coaxial en céramique, je n’ai pas du tout l’impression d’avoir une Speedmaster au poignet en l’essayant. Aucune continuité entre les modèles, aucun rapport mécanique ni esthétique hormis la forme du boitier.
C’est exactement ce que je pense a qui m’a amené à rester sur les Speedmaster vintage (la plus jeunes d’entre-elles date de 1995).
Hors sujet: Vous faites la totale entre votre pseudo et votre avatar.
Je me souviens bien du fabuleux concert de la bande de James en 1987 sur la tournée Master à Nice.__________________________________
Des Rolos et pas mal de Speedmaster (mais jamais trop)Master Puppets !
HS off
La bonne stratégie est la stratégie 911 : faire légèrement évoluer chaque itération, de telle sorte qu’il ait un fil conducteur entre chaque modèles et une histoire qui s’écrit …
Pour ça, la 911, la Sub et les modèles Rolex en général, la Moonwatch sont des modèles du genre …- ChrisC75 a écrit:
- Master Puppets !
HS off
La bonne stratégie est la stratégie 911 : faire légèrement évoluer chaque itération, de telle sorte qu’il ait un fil conducteur entre chaque modèles et une histoire qui s’écrit …
Pour ça, la 911, la Sub et les modèles Rolex en général, la Moonwatch sont des modèles du genre …
Quitte à sortir une 996…
Je plaisante bien sûr, c’est une excellente automobile au demeurant.
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Des Rolos et pas mal de Speedmaster (mais jamais trop)- ChrisC75 a écrit:
- Master Puppets !
HS off
La bonne stratégie est la stratégie 911 : faire légèrement évoluer chaque itération, de telle sorte qu’il ait un fil conducteur entre chaque modèles et une histoire qui s’écrit …
Pour ça, la 911, la Sub et les modèles Rolex en général, la Moonwatch sont des modèles du genre …
Ui clairement après , ça casse le mythe toute ces sorties limitées…
@Schnellfeuer_712 : on ne va pas relancer le débat moteur refroidi à air ou à eau
HS off
Je pense que les sorties limitées sont du carburant marketing pour maintenir l’intérêt pour la Moonwatch …
Parce que les Speed coax ont du mal à décoller …- Schnellfeuer_712 a écrit:
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C’est exactement ce que je pense a qui m’a amené à rester sur les Speedmaster vintage (la plus jeunes d’entre-elles date de 1995).
Hors sujet: Vous faites la totale entre votre pseudo et votre avatar.
Je me souviens bien du fabuleux concert de la bande de James en 1987 sur la tournée Master à Nice.
Jamais été les voir en concert…
Par contre, je les ai vus au Virgin Megastore (feu) des Champs-Élysées à Paris en juin 1991 pour une séance dédicace… avec serrage de mains…
J’ai la signatures des 4 horsemen sur un CD-digipack australien Wherever I May Roam…
Et puis, je dois avoir à peu près 200 disques du groupe…
Fin du HS.
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Ω Speedmaster Moonwatch Professionnel | 3570.50 (2011) – Ω Seamaster Diver 300M | 210.30.42.20.01.001 (2020) – Ω 19 »’ 1918
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