- Ce sujet contient 26 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 1 mois.
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Messages
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Bonjour
suite à un premier démontage qui c’est plutôt bien passer , j’ai voulue remonter le mouvement seagull arriver au remontage du pont de rouage je remarque que la roue d’ancre n’arrive pas sur son pivot l’ancre est plus courte .. je ne comprend rien …
Et oui mettre plusieurs axes en même temps dans leur logement n’ est pas assuré du premier coup,on peut mettre les vis mais juste en place pas serrer avec du jeu,et vérifier si les axe sont droit sous different angles …..et les faire bouger délicatement .l ancre pour ma par et la plus chiante…. mais comme dis Isosta …c est le métier qui rentre,achete des épaves pour t entraîner.
avant serrage du pond s’assurer que les roues montent et descendent librement dans leurs rubis ; un pique huile fait l’affaire pour les déplacer de bas en haut .
puis au serrage du pond , toujours vérifier que les roue tournent librement ….. pour être sure que l’une d’entre elle n’est pas de travers.
si cela commence même très légèrement , a forcer ; tu arrête tout et tu recommence .sur ta photo l’axe supérieur a l’air en état , mais celui du bas ????
Et un jour, rhabiller une platine 3/4 avec 11 pivots, dont le dernier à positionner et la roue d’ancre avec son pivot de 7/100 …
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
- Et un jour, rhabiller une platine 3/4 avec 11 pivots, dont le dernier à positionner et la roue d’ancre avec son pivot de 7/100 …
Sans avoir autant de pivots, une planche chrono 2894 aussi c’est très amusant à remonter
Un Lemania 5100 aussi mais pour d’autres raisons…
Ou un miyota OS60, ou un ETA 251.471! Enfin bref…Pour revenir au sujet, si une fois ton pont en place, une de tes roue bouge encore sur les côtés c’est qu’il manque un pivot en effet! Ou un rubis, mais là c’est un peu gros quand même
Un truc me parait bizard ,c est que ce soit le pivot inférieurqui soit casser,généralement c est le supérieur… donc il est possible que la roue de moyenne ou de second soit pas dans son rubis donc pourrait faire béquille.Donc vérifier les axes en amont…..
- Gzotor a écrit:
- Sans avoir autant de pivots, une planche chrono 2894 aussi c’est très amusant à remonter Un Lemania 5100 aussi mais pour d’autres raisons…
Ou un miyota OS60, ou un ETA 251.471! Enfin bref…
Pas le souvenir d’une complication sur le 5100.
Hormis l’une ou l’autre chose qu’il faut éviter de passer en bain …
En tt cas sur ce calibre Omega rebaptisé 1045 :
Mais bon, je dis ça …
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
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Pas le souvenir d’une complication sur le 5100.
C’est parce qu’il n’y en pas vraiment haha, à la limite, j’ai le souvenir assez précis d’en avoir fait un avec un marégraphe en plus sur une Eberhard il y a un moment, en même temps avec le compteur heure en moins je crois, qui était un peu bizarrement monté.
Bref, ce que je trouve compliqué dans ce calibre en général c’est la logique de montage. La première fois que je l’ai fait c’était sur une Porsche design, j’ai dû démonter deux fois le pont de rouage pour ajouter des pièces qui ne vont pas dans le rouage sur un chrono ordinaire.
Après, une fois qu’on a compris où vont toutes les pièces, c’est relativement simple et c’est un chrono qui fonctionne très bien d’ailleurs!
- Arno a écrit:
- Pas le souvenir d’une complication sur le 5100.
Heureusement qu’on est la pour faire le tri de tes innombrables Post.
Tu pestais dessus dans celui-ci mais a priori pour d’autres raisons : https://famontres.com/forums/topic/eta-c01-211-precision/
- Arno a écrit:
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Quand tu arrives au bout des aiguilles ( quelle merde déjà ) et que tu vires un pont en plastoc ( pas top encore ) et que par malheur t’as un ressort fil qui se déclenche, en retirant le cadran simplement posé dans le plastoc, t’as le bonjour d’Alfred.
Je m’en souviens car devant me lancer dans le rhabillage d’un 5012, ton message m’avais fortement rassuré
Avec la remarque de Gzotor, je suis encore plus confiant
- willbur a écrit:
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Heureusement qu’on est la pour faire le tri de tes innombrables Post.
Certes, mais rien à voir avec une complication mécanique, mais uniquement de ma faute : étourderie, pas assez concentré, un coup de fatigue, le tél qui sonne …
Le 5100 n’y est pour rien.
Ca te vas ?__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinGlobalement, je trouve que les ressorts en tension tiennent bien en place sur ce calibre, je n’ai pas eu de problème avec les mise en place du pont en plastique (qui n’est pas toujours en plastique d’ailleurs).
J’apprécie beaucoup les piliers, qui offrent tout de même un grand confort d’observation.Parfois le pivot du compteur seconde feint un peu de se mettre en place mais il est tellement gros qu’on ne risque rien.
Il faut penser à lubrifier un peu les roues à canon qui se superposent aussi.
Vraiment, le seul problème c’est la première fois, surtout si tu le laisses trainer quelques jours démonté avant de t’y remettre haha
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