Petite revue de collection Herma LeMans et dérivés

Voici un des derniers arrivés , un Herma LeMans absolument NOS qui se trouvait en Espagne .
Montage d’ origine en boîte inox ref. 4166 sans cercle d’ emboîtage avec un cadran de diamètre 30.0mm au lieu des 32.0mm de la première version, et anneau tachymétrique rouge .
Celui ci n’ est pas marqué LeMans mais simplement Incabloc , comme la plupart des versions inox d’ origine .
Je trouve le rendu avec l’ anneau rouge un peu trop tape à l’ oeil , et moins réussi qu’ avec l’ anneau noir .

J ‘avais un temps nourri des doutes sur la réalité d’ une production de ces versions à l’ époque , pensant initialement que le stock de boîtes , ( lui bien réel puisque j’ ai vu de mes yeux un plateau complet venant du stock récupéré à la fermeture d’ Herma , dont j’ ai pu acquérir quelques pièces pour mettre au point ma conversion carrure inox ) était resté inutilisé à l’ époque , qui correspondait à la fin de l’ histoire d’ Herma .
Celà fait maintenant le 3e que j’ ai entre les mains , et une bonne demi douzaine que j’ ai vu passer avec le rehaut rouge , la plupart marqués Incabloc au lieu de LeMans . Même s’ il n’ y a pas de numero de série à l’ inverse des versions précédentes , divers recoupements me permettent de situer la production entre 1976 au plus tôt , date de fermeture du sous traitant EVS, et 1982 au plus tard, date de la disparition d’ Herma .
En étudiant les cotes internes de montage de plus près , j’ ai réussi à y monter un 7734 nu, pourtant réputé incompatible, et peut être trouvé une solution pour faire tenir dans ce boîtier un 7734 équipé … mais celà imposerait une réduction de diamètre du cadran toujours périlleuse. En effet tous les cadrans avec dato que j’ ai vus étaient prévus pour la première version, donc diamètre 32 mm, et là il faudrait réduire à 27.8mm pour que le cadran s’ inscrive dans l’ anneau au lieu d’ appuyer derrière la portée de celui ci . Ce serait alors le mouvement lui même qui serait en appui et plus le cadran … A tester avec un cadran martyr …

En voici maintenant un autre acheté en état d’ usage sur ebay, après avoir obtenu une baisse du prix demandé . Exactement le même montage … Les aiguilles bleues étaient initialement assorties à un cadran bleu foncé , avant que celui ci ne vire uniformément au vert bronze … le bleu ne subsiste que sur le pourtour, masqué par l’ anneau tachymétrique bleu . Cette décoloration était un classique avec les encres bleu foncé sous l’ effet de la chaleur et de l’ humidité , il suffit de voir certains cadrans Breitling des années 80-90 .

Bonjour ,
Dans le cas présent , le cadran réduit doit s’ inscrive parfaitement à l’ intérieur de l’ anneau tachymétrique . Pour obtenir le résultat voulu , je ne vois qu’ un travail au tour, avec une contrepointe sans appuyer pour assurer le centrage , et des passes très légères pour éviter des vibrations qui feraient sauter les index .
Cà reste une approche sans application concrète à ce jour , je ferai l’ essai de montage avec un cadran à sacrifier , n’ ayant pas de LeMans dato à passer en boîte inox à ce jour .

Je travaille sur un petit tour Emco Unimat avec un support cyliindrique de diamètre 20 avec un point de centre pour passer entre les pieds de cadran. Ce support est une butée de porte décolletée en inox trouvée en magasin de bricolage . J ‘ y colle 2 fines bandes de double face genre fixe moquette et j’ y applique mon cadran en centrant avec la contre pointe , sans forcer surtout pour éviter d’ emboutir le cadran dans le poiny de centre .

Avec l’ arrivée ce matin d’ un Lov GrandPrix à cadran panda , aussitôt admis en salle d’ opération , la collection compte à ce jour 21 modèles , dont 15 en 7733 et 6 en 7734 .
Photo de famille des 5 LeMans et GrandPrix avec quantième , le dernier arrivé sortant de son lifting éclair se trouve au centre.