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Bonjour à tous,
Je souhaiterais savoir pourquoi dans les montres anciennes il y a parfois plus de trous débouchants que ceux utilisés lors du montage du calibre ?
Bonjour, la plupart du temps chaque trou a un but. Parfois, j’ai vu des montres comme des chronographes avec des pièces manquantes. Peut-être pourriez-vous poster une image de la montre dont vous parlez. Ensuite, une meilleure réponse pourrait être fournie.
Bonjouret bienvenue à toi !
Excellente question !
Sans approfondir :
Presque tous ont leur raison d’être ….
On fait cette observation surtout sur les platines et rarement sur les ponts …
Parmi ceux qui sont réalisés volontairement , on trouve , entre-autres les trous
permettant certains contrôles visuels :
(comme les fonctions d’échappement – levées d’ancre /dents de la roue d’échappement
D’autres permettent une opération qui permettent « la reprise » …
(opération qui consiste à « reprendre la platine et la fixer , à l’aide de ces trous , à nouveau sur une
« machine-outil » ….souvent une fraiseuse !)
Par exemple : creuser le logement ou sera logé le barillet est une opération qui se fait par reprise
afin de déterminer et positionner le centre de pivotement du barillet …
Il en existe d’autres , toujours nécessaires et demandant d’autres « trous »…
Enfin , les inutiles , qui sont créés par suite de la reprise … c’est ainsi que fréquemment ,
coté cadran on aperçoit , par exemple ,une partie du barillet ….
Donc , il est fréquent qu’une creusure coté cadran , débouche sur une creusure coté mouvement !
Si nous étions « demain » ,je t’ aurais parlé des trous de refroidissement …. et des trous d’aisance …..
C’est une autre histoire !
Cordiales salutations
bm
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