- Ce sujet contient 8 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 8 mois.
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Messages
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Bonjour à tous,
mon premier message sur ce forum que je consulte depuis un petit moment déjà et qui m’a aidé dans mon choix: “ma première montre automatique”. Bref depuis j’ai le virus du mouvement automatique et je me suis lancé dans mon premier projet montre, celui de faire du fonctionnel avec du vieux.J’ai reçu depuis hier une SKX013 achetée sur la baie. J’ai sorti le mouvement qui n’est pas en état de marche (rotor même pas vissé) pour m’occuper du boîtier. Donc démontage de la lunette, gros nettoyage à la brosse et au liquide vaisselle, il y avait un paquet de terre la dessous je ne pensais pas qu’on pouvait y mettre autant, tellement que je n’ai pas fait attention à l’emplacement du joint torique!
Bon maintenant tout est propre, je me décide à remonter la lunette, je devine l’emplacement du joint, la chance est avec moi je ne trouve plus ma graisse silicone, bon j’essaie sans, je pose la lunette bien plate je fais tourner dans le sens anti-horaire en exerçant une pression et là ça bloque aïe le joint ne passe pas, il se coince et si je continue je le sectionne. J’espère que c’est du au manque de graisse mais j’ai bien cherché sur la toile tout y est pour le démontage mais rien pour le remontage.Je sollicite donc la communauté pour vos expériences dans le remontage d’une lunette sur les modèles SKX.
merci pour votre aide.
- Brieg a écrit:
- Une fois la lunette présentée, il ne faut surtout pas tourner, il faut l’enclencher en appuyant à plat sur un coté et ensuite sur l’autre.
Tiens regarde là.
http://www.murphymanufacturing.com/seiko_tutorial.html
Phil.
Merci Phil pour le lien, effectivement vu sous cet angle il faut faire l’opération inverse, c’est d’une logique.
Il me reste à remettre la main sur cette graisse silicone et à tester ça.Je comprends l’engouement de certains pour ces SKX, ce sont de gros tracteurs bien robustes. Du coup après ma frustration de la lunette j’ai continué en jetant un œil au mouvement 7s26 je dois dire qu’après remontage du rotor et un bref « toucher » du pont et balancier, le voilà qu’il se lance après quelques tours du barillet. Là je dis Seiko c’est plus fort que toi!
Bonjour,
Je pense qu’il est au bon endroit mais quoi qu’il en soit il n’assure aucune étanchéité , le mouvement ne risque pas de prendre l’eau .Il assure une certaine friction
Une fois la lunette présentée, il ne faut surtout pas tourner, il faut l’enclencher en appuyant à plat sur un coté et ensuite sur l’autre.
Tiens regarde là.
http://www.murphymanufacturing.com/seiko_tutorial.html
Phil.J’ai suivi la procédure, it works
! Et pour facilité le « passage », j’ai détendu le joint torique en l’élargissant un peu car il semblait un trop juste en diamètre.
Merci pour vos aides.J’ai une question au sujet du démontage\remontage de la lunette sur une skx(007):
Quelles parties du boitier et de la lunette se retiennent l’une à l’autre ? J’ai regarder hier par curiosités, et il m’a semblé qu’il n’y ai pas de partie « élastique » dans cet assemblage…
J’ai cru voir que se sont deux rondelles cotes pour cote que l’on force.
Est-ce que ça supporte des démontages remontages répétés ?Le lien partagé par Phil. te permet d’y voir plus clair, tu as une vue en coupe simplifiée mais essentielle du fonctionnement de la lunette en rotation sur la boitier.
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