- Ce sujet contient 11 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 7 mois.
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Bonjour à tous,
Je ne comprend pas bien comment fonctionne l’ensemble lunette / bague de tension et verre sur une 5513.
Je ne vois surtout pas bien comment est fixé le verre et comment tient la lunette.
Si l’un de vous avait un éclaté, un schéma ou pouvait m’expliquer, cela m’intéresserait.
Merci d’avance.
- rav6en a écrit:
- Bonjour à tous,
Je ne comprend pas bien comment fonctionne l’ensemble lunette / bague de tension et verre sur une 5513.
Je ne vois surtout pas bien comment est fixé le verre et comment tient la lunette.
Si l’un de vous avait un éclaté, un schéma ou pouvait m’expliquer, cela m’intéresserait.
Merci d’avance.
Je n’ai pas d’éclaté
, néanmoins je vais tenter l’explication 
Partant du principe que la carrure de la 5513 est posée, fond vers le bas, on va successivement juxtaposer les 4 pièces suivantes :
– Le Plexi, qui vient se poser sur le réhaut de la carrure (réhaut = la partie qui « dépasse » de la carrure)
– La bague d’armage, qui va venir enserrer le Plexi en force contre le réhaut, faisant donc que sa face interne va venir se coller à la face externe du réhaut afin d’assurer une partie de l’étanchéité (le reste de l’étanchéité étant assuré par le joint se situant sur le dessus de carrure dans sa goulotte, sur lequel va venir s’appliquer la base de la bague d’armage)
– Le ressort de tension (la rondelle de métal, fine et flexible), qui va se poser sur la bague d’armage
– Et enfin la lunette (avec son disque de lunette, ou « insert », lui même clipsé sur la dite lunette ), qui va venir se clipser sur la bague d’armage (le ressort de tension se trouve donc coincé entre la bague d’armage et la lunette, son intérêt étant de faire que la lunette ne tourne pas délibérément …)Je laisse la place à celui qui aurait le document avec le schéma qui va bien
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Instagram : coronethunterMerci à vous deux, les explications et les photos sont limpides !
J’ai maintenant deux petites questions :
Lorsque je soulève la lunette avec une lame pour l’enlever, la bague d’armage vient avec. Est-ce normal ou est-ce qu’elle n’est pas assez ajustée sur le plexy (pourtant il faut un peu forcer pour la refaire glisser autour du plexy)?
Montre addiction et les photos font état d’un joint que je n’ai pas sur ma 5513.
En fait, je n’ai pas de gorge dans la carrure autour du réhaut dans laquelle viendrait se loger un joint. C’est tout plat autour du réhaut.
C’est grave docteur ou, comme il me semble avoir constaté, à partir de photos d’autres carrue de 5513, que ce système de joint n’existe pas sur la 5513 ?
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Tempus fugit. Oui, certes, mais où ?vous pourrez trouver dans le lien ci dessous quelques représentations intéressantes
c’est une 1680 mais le principe est le même.- rav6en a écrit:
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Lorsque je soulève la lunette avec une lame pour l’enlever, la bague d’armage vient avec. Est-ce normal ou est-ce qu’elle n’est pas assez ajustée sur le plexy (pourtant il faut un peu forcer pour la refaire glisser autour du plexy)?
Non, pas normal
– soit le Plexi est HS ou pas original Rolex (à remplacer)
– soit la bague d’armage n’est pas d’origine Rolex ou est détendue (à remplacer, ou à resserrer par un AD si ce dernier possède l’outil Rolex référence 1006, sachant que tous ne l’ont pas)
– soit, et la, c’est un peu plus embêtant : le réhaut de la carrure est « comprimé », faisant que le Plexi ne peut plus être maintenu et que la bague d’armage ne peut plus « enserrer » le tout efficacement (seul Rolex France possède l’outil pour remédier au problème)Soit… les 3
Mais, à priori, j’en doute, car c’est tout de même assez rare de cumuler les 3 - rav6en a écrit:
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Montre addiction et les photos font état d’un joint que je n’ai pas sur ma 5513.
En fait, je n’ai pas de gorge dans la carrure autour du réhaut dans laquelle viendrait se loger un joint. C’est tout plat autour du réhaut.
C’est grave docteur ou, comme il me semble avoir constaté, à partir de photos d’autres carrue de 5513, que ce système de joint n’existe pas sur la 5513 ?
Quels sont les premiers chiffres du numéro de série de ta 5513 ?
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Instagram : coronethunter- bbking309 a écrit:
- vous pourrez trouver dans le lien ci dessous quelques représentations intéressantes
c’est une 1680 mais le principe est le même.
Lien très intéressant, merci !
Merci pour tes réponses Montre addiction
Concernant la bague d’armage, le plexy est vieux (d’origine ?) et ressemble tout de même beaucoup à un vrai Tropic.
Donc plutôt que de le faire remplacer par un service peu élégant ou un dôme aux origines douteuses, j’ai préféré le garder. Une certaine usure a donc pu se créer.
Ceci étant, la bague n’est pas complètement libre autour du plexy : il faut tout de même que je force un peu pour la faire redescendre
Concernant l’étanchéité, cela n’est pas gravissime car cette montre ne verra jamais l’eau.
Les premiers chiffres sont 178, donc 1969 a priori.
Et si je peux abuser encore un peu des explications, comment le fait que ce petit disque souple que constitue le ressort de tension bloque la lunette est-il possible ?
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Tempus fugit. Oui, certes, mais où ?- rav6en a écrit:
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Les premiers chiffres sont 178, donc 1969 a priori.
Le joint de haut de carrure apparaît sur la Submariner aux environs du numéro de série 4 millions.
Donc si la tienne est une 1,78 m, c’est normal qu’elle n’en possède pas__________________________________
Instagram : coronethunter- rav6en a écrit:
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Et si je peux abuser encore un peu des explications, comment le fait que ce petit disque souple que constitue le ressort de tension bloque la lunette est-il possible ?
Ta lunette est bloquée et ne tourne plus ? Et tu penses que c’est le ressort de tension ?
Peux tu reformuler et/ou préciser ta question ?
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Instagram : coronethunterEffectivement je n’ai pas été très clair.
Ma lunette n’est pas du tout bloquée et fonctionne parfaitement.
Je voudrais juste savoir comment, mécaniquement parlant, l’adjonction de cette rondelle fait que la lunette ne tourne pas n’importe comment et ne risque pas de tomber.
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Tempus fugit. Oui, certes, mais où ?- rav6en a écrit:
- Effectivement je n’ai pas été très clair.
Ma lunette n’est pas du tout bloquée et fonctionne parfaitement.
Je voudrais juste savoir comment, mécaniquement parlant, l’adjonction de cette rondelle fait que la lunette ne tourne pas n’importe comment et ne risque pas de tomber.
Cette rondelle est souple, elle se met donc d’elle même en tension lorsqu’elle se trouve coincée entre la bague d’armage et la lunette.
Et quand sa tension « naturelle », à plat, n’est pas suffisante (bague d’armage ou lunette fatigués), il suffit de la plier un peu pour que la tension soit plus forte, permettant ainsi à la lunette de ne pas tourner délibérément.
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Instagram : coronethunter
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