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Bonjour à tous,
j’ai recemment acquis un bumper, je me suis rendu compte qu’il bougeait un peu dans sa boite, après ouverture je ne vois rien d’anormal, le système de fixation consiste, à ce que je comprends à une lame qui se bloque sous le fond de boîte.
C’est un 353, si l’un de vous à des infos ou à rencontrer la même chose…
Merci d’avance et à bientôt,
F.
bonjour
les mouvements à bumper donnent souvent cette impression de mouvement qui bouge, cette impression vient du fait
que le rotor cogne violemment sur les ressorts de fin de course
c’est peut être çà, mets une photo on pourra peut être en dire plus
- carrera45 a écrit:
- bonjour
les mouvements à bumper donnent souvent cette impression de mouvement qui bouge, cette impression vient du fait
que le rotor cogne violemment sur les ressorts de fin de course c’est peut être çà, mets une photo on pourra peut être en dire plus
Non ce n’est pas ça. En fait lorsque je tourne la couronne tout bouge et je ne sais pas trop pourquoi. Je crois qu’il y a un joint d’étanchéité trop gros qui ne permet pas au fond de boitier de venir accrocher l’accroche du mouvement… Enfin je crois. Le problème est que je n’avais pas les outils sur moi et que j’y suis allé comme un crétin pour l’ouvrir (rayure brrrrrr…. J’en ai pas dormi de la nuit tellement j’aime cette montre…).
Le mouvement est par contre parfait mais je commence à m’inquiéter de la boite….
C’est un fond clipsé, ou à vis ? Si clipsé, ton raisonnement est sans doute juste. Pour les rayures de fond, ça peut être repris, au moins atténué ; du boulot quand même.
- carlgustav a écrit:
- C’est un fond clipsé, ou à vis ? Si clipsé, ton raisonnement est sans doute juste. Pour les rayures de fond, ça peut être repris, au moins atténué ; du boulot quand même.
Non c’est un fond vissé (d’où les rayures
)…. Je suis assez déstabilisé je dois l’admettre… - carrera45 a écrit:
- t’as plus qu’a trouver un bon docteur pour ouvrir la montre et jeter un oeil
Bah je l’ai ouverte… Je n’ai rien vu d’inquiétant j’ai même trouvé le bumper très silencieux… Je pense que c’est une question de joint ou simplement un mauvais positionnement du mouvement.
Ou alors au niveau de la tirette je ne sais pas trop. Si quelqu’un a déjà travailler un bumper je suis intéressé…
Le pire ce serait un ré-emboitage un peu sauvage mais j’y crois pas, tout colle niveau numéro de série etc…
Le problème c’est qu’à mon sens il n’y a qu’un point de fixation sur un bumper (l’espace sous le marteau interdit à peu près tout. et il est indirect, c’est une lanque de métal en escalier qui se bloque par vissage du fond….
Bon en même temps j’étais tellement énervé par cette histoire de rayure… Le pire c’est que je suis équipé mais j’étais impatient…. J’apprendrai jamais ma leçon
Merci en tout cas!
Il y a normalement, je pense, 2 « langues métalliques » comme tu dis, diagonalement opposées qui tiennent le mouvement.
En tous cas dans les SM300 vintage c’est ce système.- PITTOM a écrit:
- Il y a normalement, je pense, 2 « langues métalliques » comme tu dis, diagonalement opposées qui tiennent le mouvement.
En tous cas dans les SM300 vintage c’est ce système.
Alors c’est peut-être celle en dessous du marteau qui est partie…. A voir, mais avec le marteau posé pas possible de voir (en même temps il y a une encoche pour ces parties métalliques sur le boitier et de mémoire je n’en ai vu qu’une (c’est quoi le nom horloger correct?)
Merci!
SM300 et 350 et suivants, rien à voir.
La fixation de ces mouvements est assurée par trois points :
Blocage de la lunette, qui va maintenir le calibre sur les deux autres points.
Un piton ( une sorte de goupille ) fixé dans le mouvement et qui vient se caler dans la carrure.
Une patte vissée sur le mouvement et en appui dans une fente de la carrure.
Il se trouve que je viens de réviser et de terminer quatre Omega en or avec ces calibres : 351, 354, 355 et un autre … je ne sais plus lequel, et pas envie d’ouvrir.
A gauche, la fixation.
Naturellement, la goupille de maintien est invisible.
Sur cet exemplaire, la fixation est aussi assurée par un cercle d’emboitage, car la carrure est hors dimension ( 37 mm de mémoire )
Un autre, avec la même fixation, mais cette fois ci de taille normale.
Et ainsi de suite …
Rien de palpitant, finalement dans ces fixations ultras classique.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinBonjour et merci!!!
Donc j’ai bien celui avec le piton, donc le mouvement est du aux points de fixations de la la lunette?
Il faux que je retire la tirette dans ce cas c’est bien cela?
Merci en tout cas!
ps: la vis de tirette est bien la première à droite du remontoir sur ta première photo?
- carlgustav a écrit:
- Le cercle d’emboitage absent, ça se pourrait ; il est très mince, et s’égare d’autant mieux ….
Je ne pense pas qu’il y ait un cercle d’emboitage dans la mienne…. C’est systématique?
Sur la première photo d’Arno il n’y en a pas non?
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