- Ce sujet contient 17 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 10 mois.
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Messages
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Salut à tous,
suite à ce message ou une petite pièce me posait problème, je fais ce petit reportage photo de la révision du calibre Rolex 3075 qui équipe cette belle GMT 16750 à cadran dit « Spider » pour partager avec vous quelques images des entrailles de ce mouvement, visiblement très difficile à trouver en photos sur le net.
Pour ceux qui ne connaissent, pas, c’est recherché par les rolexboys : un vieillissement de la peinture brillante du cadran, qui se craquèle à la manière d’une toile d’araignée. Sympa.
Aller, j’attaque le désemboitage et voici le mouvement :
Je dépose le cadran et j’obtiens ceci, on note un soin particulier apporté à la rotation du disque de date, porté par 3 rubis :
Je dépose le disque et j’obtiens ceci :
Je dépose le dateur : un rubis se trouve à l’extrémité du levier, quelle douce attention !
Demi tour :
Demi tour à nouveau, on revient coté cadran et je dépose le remontoir :
A cet instant, on a démonté tout ca (et ce n’est que le début) :
Remontoir déposé complètement :
Le mouvement va rejoindre la machine à laver et passer au lavage, rincage puis séchage (comme le linge, mais pas dans la même machine
) pendant 40 minutes, puis ressortir tout propre.Une fois nettoyé, on continue le démontage pour contrôle visuel et surtout huilage / graissage des pièces. Je dépose le ressort :
Puis je passe quelques étapes, mais je dépose ensuite le balancier et son pont, puis l’ancre et son pont, et enfin le pont de minuterie et toute la minuterie :
Remise en place progressive :
Le plus délicat : Yes !
Et l’ancre : c’est beau quand c’est propre !
Dépose du vieux joint de couronne, complètement sécos, puis nettoyage manuel de quelques pièces :
Je repose le remontoir :
Et notamment avec le fameux stop seconde (levier en laiton sous la tirette, encore merci Arno pour le tuyau) :
Disque :
Joint de couronne neuf :
Et zou !
Plus d’infos sur mon site, rubrique Atelier, section Restaurations.
En espérant vous avoir amusé, JM.
Sympa, on voit pas souvent les entrailles de ces belles.
merci pour le partage.Petite question : tu passes le mouvement à la machine sans finir de tout démonter??
Salut,
en effet, j’enlève le dateur (ou toute pièce susceptible de pouvoir se faire la malle) et je mets le mouvement assemblé dans la machine pour ne pas avoir de chocs sur les pièces.
La suite du démontage se fait après passage à la machine, une fois que le mouvement est bien propre.Si on démontait tout et qu’on mettait toutes les pièces dans des petits paniers, elles se cogneraient entre elles ou contre les parois des paniers, je n’aime pas cette méthode (chacun ses habitudes).
JM.
Et c’est pas risqué pour la partie spiral échappement??
Et une fois passé à la machine du finis de tout démonter pour huilage et nettoyage manuelle de certaines pieces?
Je pensais qu’il fallait IMPERATIVEMENT tout démonter
la partie spiral échappement doit étre démonté et nettoyer séparément.
c’est quoi comme machine que tu utilise pour nettoyer les mouvements?Ce n’est pas risqué, pas plus que de porter la montre.
Les mouvements dans machine à laver sont continus et sont certainement moins sévères que ceux du porteur de la montre, en particulier si celui-ci est très actif (partie de tennis, roulage en vélo ou cyclomoteur sur des pavés, etc.)JM.
Edit : j’ai une Elma tout ce qu’il y a de plus basique, voir les photos sur mon site, rubrique mon matériel
- Citation :
- Si on démontait tout et qu’on mettait toutes les pièces dans des petits paniers, elles se cogneraient entre elles ou contre les parois des paniers
Les paniers sont, pour ce faire, compartimentés.
Je n’ai jamais constaté le moindre dommage relatif au démontage complet des mouvements passés en machine.
En principe, la partie automatique doit être enlevée avant le désemboitage (sauf lorsque le rotor peut être enlevée indépendamment du pont de rouage automatique, et encore) parce que prendre appui sur le rotor pour démonter la partie dateur n’est pas recommandé.- Citation :
- la partie spiral échappement doit étre démonté/e et nettoyer/ée séparément.
séparément de quoi ? platine à nu, balancier remonté, inca déposés, tout à la machine.
Il arrive effectivement que certaines spires collent entre elles au sortir des bains, une plongée dans du 680 et une maitrise de la soufflette résolvent le problème.NB : Chez Rolex, les mouvements sont d’abord passés en machine sans être démontés puis après une première vérification de l’état mécanique, ils sont complètement démontés et nettoyés comme il se doit.
- JM a écrit:
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Pour ceux qui ne connaissent, pas, c’est recherché par les rolexboys : un vieillissement de la peinture brillante du cadran, qui se craquèle à la manière d’une toile d’araignée. Sympa.
« Snow flake »? (j’ai lu ça en son temps) C’est heureux en effet. Je plussoie avec Shoulderblack sur le côté rare de l’exercice: merci
- chronofolie a écrit:
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- JM a écrit:
- Si on démontait tout et qu’on mettait toutes les pièces dans des petits paniers, elles se cogneraient entre elles ou contre les parois des paniers
Les paniers sont, pour ce faire, compartimentés.
Me concernant, j’ai déjà répondu : elles se cogneraient entre elles ou contre les parois des paniers compartimentés ou pas.
Et comme dit également précédemment : chacun ses habitudes, j’ai les miennes et j’fais c’que j’veux !
JM.
Salut JM
si tu devais décrire la différence entre ce type de calibre Rolex et les calibres plus communs comme ETA , voire des Omega vintage 550 etc. qu’est ce que tu dirais ?
Je vois surtout des différences importante coté minuterie avec un traitement plus soigné de la date, mais la même différence de conception est elle vraie aussi pour le reste du calibre?
cdlt
Isosta
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