Besoin d’aide pour trouver un joint d’étancheité

montecristo a écrit:

Je crains néanmoins qu’il soit très difficile d’obtenir ledit joint étant donné la politique Rolex en matière de pièces détachées. Le plus simple serait de trouver soit un générique, soit un joint Rolo sur le net (pas d’adresse à te communiquer cependant).

Après, même si payer 50 € peut te sembler énorme, il faut toujours calculer le ratio emmerdements-temps passé, en prenant notamment en considération les heures perdues à chercher un simple joint sur la toile et ailleurs…

Ah ca effectivement
Bon moi j’essaye de lui filer un coup de pouce en ouvrant un topic, au cas ou quelqu’un connaitrait une adresse.
Apres si je trouve pas avec ce topic ou un passage chez un horloger, il se débrouilleras seul et finira chez un AD surement.
Mais au moins j’aurais tenté le coup.
Merci pour vos réponses en tout cas.

patrickN a écrit:

comment peut on perdre un joint !

ft1000mp a écrit:

tzotzo a écrit:

Chez un AD c’est minimum 2 jours, et payer 50€ pour ca faut vraiment etre un pigeon, pardonnez moi l’expression.

… et le test d’étanchéité ?? c’est bien beau de changer sois-même un joint mais seras-tu sur de l’étanchéité de la montre ? (à moins que tu sois équipé du matériel nécessaire de test bien sûr!)

Il ne la porte pas sous l’eau, donc ca lui suffira dans un premier temps.
Et pourtant je lui ai bien dit que l’étancheité c’était aussi pour les poussieres etc mais bon.
C’est ca montre apres tout.

tiens, à propos de graisse et de joints , j’apporte un complément

la lubrification de joints toriques au silicone n’est pas qq chose qui s’improvise.

Tout d’abord il faut utiliser une graisse adaptée, qui se trouve dans le « grand public » qui fait tout a fait l’affaire : les graisses destinées aux joints toriques des caissons étanches d’appareil photo par exemple ou le p’tit tubes « mares » ches décat …

Un lubrifiant silicone contenant des solvants risquerai d’etre néfaste aux joints, il faut donc selectionner avec un minimum de soin et de jugeote le silicone utilisé : on banni les colles silicones type « aracolle » contenant des adjuvants de polymérisation agressifs et les lubrifiants

Ensuite la lubrification correcte d’un joint torique passe par un bon dosage et placement de la graisse :

Il ne doit y avoir qu’un film de silicone sur le joint, et la graisse ne doit etre présente que sur la portée et pas dans la gorge de joint

il faut lubrifier les joints de montre exposées a l’eau a peu près une fois par an, cette procédure passe par l’ouverture de la montre, le du démontage de la couronne et le placement correct de la graisse sur les joints de couronne et de fond

La graisse idéale >>Christo Lube ( graisse pro destinée aux hautes pressions , avec un coeficient de glissement exceptionnel et une résistance aux agents chimiques et a la température c’est la meilleure graisse aujourd’hui disponible pour la lubrification des joints toriques cette graisse est par exemple utilisée en géophysique pour des joints subissant une pression de service de 1000 bars

Petit nota sur les joints : 99% des fabricants utilisent des joints nitrile ce qui constitue un excellent choix pour un joint torique exposé a des températures raisonables et a des agents chimiques faiblement corrosifs
Le nitrile est un matériau stable dans le temps (ce qui n’etait pas le cas avec les caoutchouc utilisés dans les années 70) et qui ne « seche » pas. Pour une utilisation quotidienne classique il ne faut pas s’inquietter de la qualité des joints modernes, et c’est plus des erreurs de mise en oeuvre (pincement) qui provoquent des problèmes aujourd’hui que la nature des joints.

voilà !!