portugaise …. »racing »

Je ne suis pas persuadé que ce soit la meilleure montre pour ça…

Pour moi la Portugaise n’a rien d’une montre de sport. Donc même "tunée" son aspect global restera celui d’une montre plutôt habillée AMHA.

pour la tunner , tu peux y greffer des poils sur la lunette .

je sort

tuner une montre est un sacrilege , un mec ici a tunné sa speedmaster , il a jamais pu la revendre , les amateurs de montres sonts assez puristes.
si tu veux une montre racing , ben achete en une.

tu sais pourquoi les portugaises ont un peigne dans leur manche? ………..pour pouvoir lire l’heure.

promis , je revien plus

L’important , c’est d’aimer, et le plaisir qu’on en tire.

Les question de base du tuning sont :

– l’utilisation de pieces originales, initialement prévues pour d’autres modeles , ou de pieces aftermarket.
– la reversabilité , ou non
– le cout de l’operation, par rapport au cout de la pièce – à savoir que la revente esteffectivement hasardeuse, le tuning étant par définition une opération très personelle
– la disparition de la notion de garantie, et du recours aux SAV et AD officiels

Quelques exemples :

Omega speedmaster, sur une base anniversaire 1997 ( cadran logo omega appliqué, pas de mention "professionnal", fond avec uniquement l"hippocampe et pas de littérature , aiguilles de la fonction chrono orange de Flightmaster, lunette pulsometrique, mesh NOS (AMHA le bracelet metal le + confortable qui existe) .
Toutes les pièces sont Omega : on les trouve à un prix (encore) raisonnable.
L’idée était de faire une speed axée sur la lecture rapide de la fonction chrono, et qui soit à coté de ça la + sobre possible. je l’ai montrée au magasin Omega de la rue saint Honoré, ils l’ont pris pour une edition limitée .

Rolex submariner 14060 military like . Sur une base de 14060 classique , l’idée est de retrouver un look de 5517 . Lunette entierment graduée aftermarket , aiguilles glaives sur mesure pour s’adapter au 3035 , le diametre des aiguilles glaives aftermarket ne collant pas. Bracelet olongapo sur mesure , en reférence à ceux utilisés pendant la guerre du vietnam. Les pièces originales ( lunettes, aiguilles ) coutant 3 fois le prix de la montre, le recours a l’aftermarket était la seule solution .

Seiko Diver SKX173 : léger tuning pour modifier ce que je n’aime pas sur les Seiko Diver : recours à une base SKX173 pour avoir les indexs carrés , achat d’un autre modele Seiko ( j’ai oublié la référence, pour récupérer les aiguilles carrées également) , lunettes aftermarket ( il n’y en a pas de Seiko comme celle ci) , bracelet type pannie sur mesure by septimus , boucle pre-V

En conclusion , je me suis bien fait plaisir avec les 3.

Néanmoins , je tente de revendre la speed sans succes depuis quelques temps ( pour participer au financement d’une grosse pièce) : il va sans doute falloir la remettre dans sa configuration initiale , et revendre les pièces à coté . L’opération financière est donc globalement en perte.

Je conserve la 14060 dans cette config en ce moment, mais reviendrai surement à la config originale. Elle est trop emblématique pour cela, et pour un puriste comme moi la mtière lumineuse des aiguilles n’est pas assez forte par rapport à cele des indexs.

Quand à la Diver , elle continue à rester idéale pour le tout terrain, et je ne m’en séparerai qu’en cas d’achat d’une Diver + costaud , type SM300.

Voila, c’était pour apporter quelques éclairages d’expérience au débat.

Commence light

Commande chez ton AD une deuxième trotteuse que tu fera peindre ou laqué en rouge.

Commande un bracelet cuir ou type nylon de couleur noir avec surpiqure rouge.

Un bon début pour la tuné tranquilement mais surtout sans la dénaturé