Presentation de la petite dernière…. Elle sonne!!!!…. Modem Burner…

Superbe en tous points.

J’adore les aiguilles or et bleutées.

Très bonne pêche

Un chemin, une passion, et des convictions.
S’y tenir, sans lèche, ni crainte.
Ces montres à répetition sont de moins en moins nombreuses, dans cet état.
La raison est simple, un nombre plus important de bricolos, pour des fournitures de plus en plus rares.

pour illustrer :en haut avant, et en dessous ce qui, un jour, pourrait être, et encore je reste raisonnable :

Une belle restauration est celle qui ne se voit pas, si ce n’est que sur la facture.

Sec a écrit:

Jolie montre Robenger

Flyback, c’est un trucage ou un vrai avant/après ?
Quel est l’intérêt pour un horloger de faire ça ? Les bagues et rubis chassés sont moins chers et plus rapides à monter ?
Et encore une question : les rubis de pont de rouages, s’ils ne sont pas chassés, comment sont-ils fixés ?

Merci,

Sec

j’ai juste posé les rubis dessus, pour simuler. L’intérêt pour quelqu’un de poser des bouchons laitons ou des rubis chasser ? c’est de faire marcher la montre, coute que coute, au détriment de toute déontologie.
Les rubis sont sertis jusqu’en 1940 environ; puis sont apparus les rubis sertis.
Un bijoutier du coin, à titre d’un autre exemple similaire, mettait des mvts quartz à la place de mvts de Paris, dès lors qu’il y avait une pièce qu’il nee pouvait pas faire; ceci n’est qu’un triste constat …les bijoutiers- boutiquiers sont , en règle général, totalement incompétent, si ce n’est que de faire rêever le client, par de subtiles ronds de jambes, auxquels les badots sont le plus souvent impuissants face à l’ignorance du métier.
Cette ignorance du métier transpire sur les forums, et la majorité de ceux qui sont témoins de ces pratiques, se taisent , par intérêt personnel.
Les sujets du net tournent le plus souvent autour de fabrication de choses inutiles, comme la cnc en horlogerie ancienne, dont les amateurs, souvent friands de ronds de jambes, pensent aboutir, à tort, vers la solution universelle de la restauration. Foutaise pour clowns.

Félicitation pour cette belle montre.
En suivant les propos de Fly back au sujet des rubis, je constate qu’il existe encore de nos jours des bricoleurs patentés.
Rien n’a changé depuis 25 ans ou l’on pouvait compter sur les doigts d’une main, le nombre d’horloger capable de restauré ce genre de montre dans l’hexagone, dans les règles de l’Art.

robenger a écrit:

Un grand merci pour vos remarques bien sympathiques!
Je prends grand soin de mes montres de poche: Je ne les fais tourner que très peu souvent, de peur d’user les mécanismes ou/et de casser le ressort de remontage (je ne suis pas une grosse brute, mais, au vu de l’age de ces pièces, les pieces sont fragilisées.)
J’aime la remarque de Fly-µBack: Une bonne restauration est une restauration qui ne soit pas, sauf sur la facture!!!!
Je voudrais essayer de filmer et de mettre en ligne le sont cristalin de la sonnerie: Un vrai bonheur, à partager, entre passionnés!!!

Edit: Avez-vous une petite idée de l’age de la belle?

et encore…il y a fort à parier que la facture de pose de bouchon , soit égale à celle de rubis serti.

Pour en revenir à ta pièce, la seule chose qui n’est aps toujours agréable sur ces modèles à glissière, est la dureté de pivotement de glissière, non ?

Ne pas confondre usinage numérique et diviseur numérique….

En horlogerie, un plateau diviseur à 200 euros est universel et rend les services usuels de restauration.

Le plus long en taillage n’est pas l’opération qui consiste à fendre la roue, mais tout le préparatif, découpe des flancs, des bras, pose sur tasseau adapté, ercherche fraise, qui est commun aux opérations de division numérique ou division "manuelle".

La seule différence entre les deux, est pour le travail en série…qui n’existe pas en restauration, mais en fabrique

Merci fly back. Je le voyais avec une approche plus mécanique automobile et/ou générale qu’horlogère.
En mécanique générale/automobile, disons qu’un pignon de boîte d’une vieille Delage est foutu et introuvable. S’il reste au moins une dent potable, on peut en relever toutes les côtes, entrer dans la machine nombre de dents, etc. caler un joli morceau d’acier entre les mors et aller fumer dehors.
L’outil se chargeant de "tout" avancement de la pièce, changement de fraises, etc.
C’est un peu ainsi que travaillent les écuries en compétition pour adapter "quasi à la volée" les pignons de boîte en fonction du circuit de sorte que disons le rapport de seconde soit soit le meilleur tout court, soit le meilleur compromis pour plusieurs virages, en faisant travailler la boîte de manière optimale pour le couple/puissance transmis aux roues.
Mais un pignon de boîte est assez "simpliste" à coeur : pas de bras, etc.