- Ce sujet contient 4 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 19 années et 2 mois.
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j’ai tout sorti sur mon enicar 17 rubis (AR 1290) sauf une roue qui est a peu pres au milieu du calibre.
d’un cote elle est comme ca (desole c’est vraiment flou)
de l’autre cote du calibre, elle est comme ca:
(petite roue dentee ds le tiers inferieur de la photo).ca se demonte ou ca reste comme ca? C’est la derniere piece qui reste sur la platine. (l’incabloc de la photo2 a ete retire apres la photo).
mon intuition me dit que ca se demonte mais je ne sais pas comment?
merci de me guider un peu…c’est la roue de centre qui est coinçé contre la platine par la chaussée lanternée chassée côté minuterie. pour enlever la chaussée, soit tu prends un presto (arrache aiguille qui convient mieux à ce genre d’application qu’aux aiguilles elles-mêmes) soit des leviers mais tjs en douceur. Pas oublier que lors du remontage (tu peux remonter le mécanique, le faire tourner et chasser vers la fin la chaussée) la chaussée rechassée doit produire un clic assez sec preuve qu’elle est correctement remise sur le canon de la roue de centre, sinon tes aiguilles ne tourneront pas et ta mise à l’heure risque de provoquer des dégats
Je te suggère vivement de faire une recherche FAM et de chopper les leçons de loupe à ce propos
merci chronofolie.
ca confirme ce que je pensais. faut utiliser mon arrache-aiguille pour faire ca proprement.
merci pour le tuyau du "clic" au remontage.
allez, je tente un petit "rechercher", pour tenter de tomber sur une des super lecons de loupe…
Personnelement , j’ai toujours utilisé de vieilles brucelles aux "bords" assez vifs et étroits, je les positionnais sur le plus petit diamètre du tigeron de la chaussée (là où se trouve le lanternage) et prenant appui sur un endroit sans risques de la platine , en faisant un léger levier , je dégageais aisément la chaussée et , j’abonde sur une observation précédente , insistant sur le fait important , de bien remettre "à fond" la chaussée lors du remontage , tout en ayant lubrifié au préalable le tigeron de centre .
Bien à toi
bernard
Attention , ceci n’étant valable que sur les calibres..récents .
Les calibres anciens possédaient des "chevillots" et la friction se faisait
dans le pignon de centre , percé de part en part !- Bernard a écrit:
- Personnelement , j’ai toujours utilisé de vieilles brucelles aux "bords" assez vifs et étroits, je les positionnais sur le plus petit diamètre du tigeron de la chaussée (là où se trouve le lanternage) et prenant appui sur un endroit sans risques de la platine , en faisant un léger levier , je dégageais aisément la chaussée et , j’abonde sur une observation précédente , insistant sur le fait important , de bien remettre "à fond" la chaussée lors du remontage , tout en ayant lubrifié au préalable le tigeron de centre .
Bien à toi
bernard
Attention , ceci n’étant valable que sur les calibres..récents .
Les calibres anciens possédaient des "chevillots" et la friction se faisait
dans le pignon de centre , percé de part en part !
merci pour les details, bernard.
j’ai mis la belle au frais car j’ai un petit souci d’incabloc (cf autre message). une fois l’incabloc resolu, je tenterai l’aventure pour "dechausser/rechausser" la chaussee…
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