- Ce sujet contient 12 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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J’ai deux soucis :
1/ Le cadran de mon Aérocompax n’est pas complet (voir les index dorés).
Que faire ? Voir Atelca pour qu’ils en rajoute, ou est-ce d’origine ?
Je ne sais absolument pas et je ne la porte pas à cause de ça (je sais, je suis un peu maniaque concernant l’état des montres).2/ La partie de la boite située sous les poussoirs est tellement fine qu’il en manque un bout (voir la photo ci-après) :
Peut-on techniquement rajouter du métal ?
Sinon, je suis preneur d’une boite seule……
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein..
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinOk, Arno, merci pour ces infos.
Dans ce cas, peux-tu me dire combien me couterait un cadran comme le deuxième, et si tu peux le faire ?
CLDT.Parce que là, pour le coup, il va vraiment falloir que le cadran et les aiguiles soient les mêmes qu’à l’époque !
Après consultation des archives Antiquorum, il existe pourtant des Aerocompax avec aiguilles sans tritium et sans la mention « aerocompax ».
De plus, mon modèle est en 40 mm de diamètre, ce qui est très rare, et a été refait dans les années 70 par un atelier suisse travaillant beaucoup avec Universal.
Alors je vais fouiner encore.
Rectification, la boite est en 37 mm de diamètre et j’ai enfin trouvé une bonne base de départ sur le net :
Même cadran et même époque.
Il ne reste plus qu’à trouver des aiguilles des heures et minutes conformes (j’hésite à remplacer celles du cadran annexe à 12 heures, et peut-être à faire rajouter la mention « aerocompax », bien qu’il existe des modèles sans cette mention.Vos avis sur la question ?
Merci Dynamo, je l’avais vu, mais je crois qu’elle est en 35 mm, comme la majorité de celles que l’on voit.
- corsaire75 a écrit:
- Merci Dynamo, je l’avais vu, mais je crois qu’elle est en 35 mm, comme la majorité de celles que l’on voit.
Je suis curieux de voir un Aéro en 35 m/m. Jamais vu, pour le moment.
En effet, les calibres equipant les Aéro sont en 15 »’, soit, en mm : 33,84, autant dire 34mm.
Il reste alors, si je calcule bien, un demi mm de part et d’autre pour emboiter le mouvement !!!!!!!
Donc, Aéro en 35 =
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
- Donc, Aéro en 35 =
pour l’Aerocompax je ne sais pas , mais le photo publiée ressemble bien a une 35 mm , pour ma part j’ai une Tricompax en 35 mm … si la photo t’interesse Arno fait moi signe
A+
JM- jean-michel a écrit:
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- Arno a écrit:
- Donc, Aéro en 35 =
pour l’Aerocompax je ne sais pas , mais le photo publiée ressemble bien a une 35 mm , pour ma part j’ai une Tricompax en 35 mm … si la photo t’interesse Arno fait moi signe
A+
JM
Me suis mal expliqué : Aéro, c’est obligatoirement un 287.
Un 287, c’est, forcement un 15 »’.
Un 15 »’ = 34mm
Un Tricompax, c’est généralement un 285.
285 = 14 »’ 14 »’ = 31,58.
Il reste donc : 35-31,50 = 3,5mm de part et d’autre du mouvement pour réaliser l’emboitage. C’est à la fois suffisant, et le minimum.
Ce qui revient à dire que pour un 15 »’ de 34mm, en respectant les données fondamentales du rhabillage, nous donne : 34+3 = 37mm pour la boite standart de l’Aéro.
EtSurcoufCorsaire, précise bien que sa boite mesure 37mm de diamètre. Et son mouvement est bien un 287 15 »’.
CQFD__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein
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