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- schaefer a écrit:
- Bonjour Milou, non elle ne démarre pas,il manque le support de pile mais j’ai essayé avec une piles de 1,5 v ensuite avec deux,toujours rien.Mais je n’ai pas que peu d’info sur le système d’alimentation des pendules Bulle.On vois des photos,des schémas mais pas de photo de vus en dessous. Peut on tester avec une pile 9 v? Je pense que trop fort en intensité,mais attend des infos avant de tester.
As-tu déjà lu ce qui s’écrit ICI ?
Des sites allemands se sont intéressés très sérieusement à ces montres voir ICI
Non Milou je n’ai pas lu ce post,mais je le lirais ce soir car le boulot m’appel
(il y en a qui on de la chance) passe une bonne journée a ce soir pour +d’infos 
- schaefer a écrit:
- Non Milou je n’ai pas lu ce post,mais je le lirais ce soir car le boulot m’appel (il y en a qui on de la chance) passe une bonne journée a ce soir pour +d’infos
Il faudra prendre des cours accéléré d’allemand, car il me semble qu’il y a eu du boulot sérieux sur ces pendules. Il semblerait qu’il faille remplacer des composants électroniques pour les pendules n’ayant plus fonctionné depuis des lustres.
Un fil dans FAM a traité un jour le problème de la perte de la magnétisation des noyaux des pendules ATO. Quelqu’un du Forum se proposait de les remagnétiser. Il faudrait retrouver cette discussion ou le collègue qui offre ce service.Salut,
Un lien qui va aider l’ami schaefer : http://www.aussieclocks.com.au/details.php?p_id=136
il faut que les contacts soient hyper propres surtout celui en argent (silver contact pin), le barreau est rarement désaimanté, pour le contrôler il suffit de le démonter, prendre une barre d’acier et la poser aux extrémités, si elle colle et que le barreau tient en suspension c’est bon.
J’ai actuellement la même sur l’établi, la pile est une 1,5 volts, mais je n’ai pas le temps de m’en occuper en ce moment, jusqu’à maintenant j’ai juste vérifié la continuité du circuit sans nettoyer quoi que ce soit.
J’ai juste changé la suspension qui était cassée, à suivre…Amicalement GG
ici une recherche des erreurs tres clair mais en allemand…
http://www.uhrenhanse.de/sammlerecke/elektro/bulle_dunkel/bulle_dunkel4.htm#4%20%20%20%20%20%20%20Fehlersuchmodus- kelorkilé a écrit:
- Salut,
Un lien qui va aider l’ami schaefer : http://www.aussieclocks.com.au/details.php?p_id=136
il faut que les contacts soient hyper propres surtout celui en argent (silver contact pin), le barreau est rarement désaimanté, pour le contrôler il suffit de le démonter, prendre une barre d’acier et la poser aux extrémités, si elle colle et que le barreau tient en suspension c’est bon.
J’ai actuellement la même sur l’établi, la pile est une 1,5 volts, mais je n’ai pas le temps de m’en occuper en ce moment, jusqu’à maintenant j’ai juste vérifié la continuité du circuit sans nettoyer quoi que ce soit.
J’ai juste changé la suspension qui était cassée, à suivre…Amicalement GG
J’en veux une moi aussiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Excellent article que tu a mentionné GG. Merci
Schaefer lit l’anglais mais pas l’allemand (je crois savoir).
Merci aussi à Montres61
Sympa ce système Bulle
Je ne connaissais pas.
Le système concurrent et contemporain ATO (Léon HATOT 1883-1953 diplômé de l’école d’horlogerie et de l’école des beaux arts de Besançon) fonctionne sur le même principe, mais avec une mécanique beaucoup plus simple
Le système fut encore amélioré et même simplifié en remplaçant le système de contacts électriques par un système utilisant le courant d’induction créé par la bobine pour déclencher un transistor et donner l’impulsion.Bonjour,merci pour ces réponses qui vont me permettre d’avancer ,merci Kerlorkilé pour le cite en anglais,traduisible pour moi ,et très intéressant (comment trouver des schémas + grand please) .Pour le cite de Montre 61, comme le dit Milou l’allemand c’est du chinois pour moi (désolé).Entre temps j’ai chercher de quoi faire du 6v mais pas de pièces,alors j’ai fait un essai avec du 9v ,j’entend déjà
.Elle démarre toute seul,mais s’emballe rapidement. Donc 9v trop c’est trop et 1.5v et 3v pas asser? Et ou se trouve le silver contact pin? Merci et bonne journée.- schaefer a écrit:
- Bonjour,merci pour ces réponses qui vont me permettre d’avancer ,merci Kerlorkilé pour le cite en anglais,traduisible pour moi ,et très intéressant (comment trouver des schémas + grand please) .Pour le cite de Montre 61, comme le dit Milou l’allemand c’est du chinois pour moi (désolé).Entre temps j’ai chercher de quoi faire du 6v mais pas de pièces,alors j’ai fait un essai avec du 9v ,j’entend déjà .Elle démarre toute seul,mais s’emballe rapidement. Donc 9v trop c’est trop et 1.5v et 3v pas asser? Et ou se trouve le silver contact pin? Merci et bonne journée.
Si elle démarre à 9 volts c’est qu’il faut nettoyer et lubrifier, et elle marchera avec un voltage plus faible. Surtout n’insiste pas trop avant d’avoir passé du temps à décaper les contacts et nettoyer puis huiler les endroits stratégiques.
Normalement, elle fonctionne en 1.5V
Aller au delà risque d’abîmer les bobines…
Huiler les pivots, nettoyer tous les contacts, devrait l’aider à repartir.Silver pin contact la flèche du haut, flèche du bas le ressort en argent.
Si tu cliques sur les shémas de mon lien, tu les as en plus grand.
Amicalement GG
Merci Kerlorkilé,justement j’ai démonté le cadran et j’ai fait une photo du silver pin contact et je voulais te demander si c’était bien cela.Je vois que j’aurais fait une grossière erreur.
Et dit moi svp si la tige (connais pas le terme je m’excuse auprès de vous)dois être mobile ou serré? la mienne étant libre.
Je n’aurais pas su qu’il fallait cliquer sur les schémas pour les agrandir.
.merciSalut schaefer,
Je pense qu’il faudrait ouvrir un autre fil pour ne pas polluer celui-ci !
Si un gentil Modo pouvait transférer éventuellement.
Amicalement GG
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