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, le il y a 6 années et 10 mois.
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Lavage du mouvement effectué, je n’ai pas mis le ressort du barillet a tremper j’ai effectué un nettoyage a la main de celui-ci avec du sopalin
.
Après plusieurs tentatives pour remonter le ressort dans sont barillet je n’ai réussi a rien
Je grade espoir il ne me manque que le dédoublement a passer, avez vous une technique particulière, pour le monter a la main ?Finalement le ressort du barillet a retrouvé sa place.
Maintenant c’est la roue d’échappements que je n’arrive pas à placer, elle part de travers a chaque fois que je fais tourner le barillet
Je garde espoir, je l’aurai un jour je l’aurai
.Je reviens vers vous, j’ai toujours un problème avec ma roue d’échappement, une fois ça platine remise je lance de barillet pour voir sa rotation elle reste équilibrer jusqu’au moment où elle ce place de travers…
j’ai l’impression qu’elle et trop petite car un fois en place je peux la déplacer de droite à gauche et avant en arrière sans dévisser la platine supérieur…
Pouvez vous me dire si c’est moi qui merde ou si j’ai abîmé ma roue d’échappement car la je ne comprends plus rien…
Bonjour,
Il faudrait sans doute vérifier l’état des pivots de la roue d’échappement avec une loupe à fort grossissement. Ils sont assez souvent cassés lors des premiers démontages.
Y.
Tout s’explique alors
, je comprends mieux le problème d’équilibre, je vais pouvoir en commandé une 
Merci pour vos conseils je ferai plus attention la prochaine fois.
Des réception je vous tien informé sur le remontage ou les futurs casses…
bonjour,
qui aurait une photo ou video
sur l. emplacement pour retirer la tige de la couronne sur un Miyota 82s7
merci
Bonjour , désolé de te dérangé sur ce sujet. Tu m’as envoyé un MP hier soir concernant une jazzmaster mais je ne peux pas te répondre car je suis nouveau ici. Serait il possible que tu me communique ton adresse mail en MP stp
CordialementPs : jolie seiko
- adriano40180 a écrit:
- Tout s’explique alors , je comprends mieux le problème d’équilibre, je vais pouvoir en commandé une
Merci pour vos conseils je ferai plus attention la prochaine fois.
Des réception je vous tien informé sur le remontage ou les futurs casses…
Salut,
Commande aussi un ressort de barillet,vu son état ce ne sera pas du luxe.
Attention quand on remet le pont de rouage sur 7s,il faut faire coïncider la moyenne,échappement,etc..C’est assez sport.Je viens de voir vos messages, j’ai déjà remonté la SKX…
La bonne nouvelle c’est qu’elle fonctionne on verra demain la tenue sur 1 jour, pour le ressort du barillet c’est vrai qu’il n’est pas très beau mais il semble fonctionner, on verra aussi la réserve de marche, il faut dire que c’est ma 1er tentatives de révision.
Le pont de rouages est vraiment chiant effectivement il y a 4 rouages a bien aligner donc la moitié a l’aveugle…
Merci a vous pour m’avoir aidé dans cette aventure passionnante.
Je viens pour donner des nouvelles de la SKX, elle se porte a merveille la révision lui a fait le plus grand bien, la précision est très bonne, je suis très content de cette « révision ».
Bonjour, je suis nouveau sur le forum. J arrive un peu tard mais je pourrais peut-étre aider à l’occasion. Je me posais une question : quel chronocomparateur avez vous acheté/utilisé et son prix?
Et un ptit conseil pour mettre le rouage, vissez le pont (et non la platine) seulement quand vous êtes certain que vos pivots sont dans les trous des pierres. Donc avant de visser, actionner la tige et le rouage devrait être libre. Sinon ne vissez pas et vérifiez que les pivots soit bien en place.
Mais sinon super boulot pour une première, continuez comme ça.
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