- Ce sujet contient 51 réponses, 32 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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- Camarat a écrit:
- Rolex avait inventé le systeme de remontage automatique pour justement eviter les problemes d etancheité !
Une chance que notre historien JoJo n’a pas passé par ici, il aurait pu faire un infarctus.
- Maset a écrit:
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- Camarat a écrit:
- Un bon vieux remontoir de montre … …Mais bon, ca coute un bras !
N’exagérons rien !
Mais on ne parlait pas d’un bras comme le tien
enfin comme celui de ton avatar 
.- nam a écrit:
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- Maset a écrit:
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- Camarat a écrit:
- Un bon vieux remontoir de montre … …Mais bon, ca coute un bras !
N’exagérons rien !
Mais on ne parlait pas d’un bras comme le tien
enfin comme celui de ton avatar .
Ah dans ce cas…
C’est vrai que ça coute un bras de gonzesse- moumoune31 a écrit:
- Moi la masse bouge très légèrement quand je remonte ma 1887, mais elle n’a jamais été entrainée plus que sur quelques degrés, donc je ne m’en suis jamais inquiété
Idem, sur ma Zenith Ultrathin, elle peut bouger de 10 à 20° je pense, je ne sais si ça vaut le coup de lui faire faire une révision complète, elle a quelques mois et achetée neuve chez un horloger ayant pignon sur rue à Paris.
Sur la Zenith Ultrathin,la masse oscillante se balance de quelques degrés lors du remontage manuel et
c’est normal,ce qui l’est moins c’est lorsque le rotor fait des tours complets.
- Camarat a écrit:
- Le remontage manuel etant la chose la plus contraignante pour l etancheite de la couronne,
Autant juste remettre la montre a l heure, revisser la couronne, et secouer la montre pour la remonter en mode « automatique » .Rolex avait inventé le systeme de remontage automatique pour justement eviter les problemes d etancheité !
Un bon vieux remontoir de montre evite ce genre de probleme de remontage et de mise a l heure ! Mais bon, ca coute un bras !
Tellement vrai que le calibre Seiko 7S26 qui équipe les bonnes vieilles Diver 100 et 200 n’a pas de dispositif de remontage manuel 😉
Je déterre…
J’ai le cas avec ma Stowa Flieger (2824-2) qui date d’avril 2012.
Remontage dur + masse oscillante entraînée : Régulièrement.
J’ai noté qu’à T° ambiante (à froid) elle présente beaucoup plus le cas, que si je la remonte alors qu’elle était à mon poignet (à chaud).
En y repensant ce matin, j’ai regardé par le fond saphir et ai noté des fines poussières sur le fond saphir assez difficiles à voir…
Ce pourrait-il qu’il y ai une pièce qui s’use lors du remontage et qui provoque cette poussière éventuellement « métallique » ?
Bonjour,
J’ai trouvé la cause de cet entrainement , il s’agit des roues à cliquet du système de remontage automatique qui sont grasses, ou pire qui ont été huilées. le remède est un bon bain dans un solvant suivi d’un séchage complet, et surtout après ne pas laisser d’huile passer dans les cliquets lorsqu’on huile l’axe des roues.Tu veux parler des inverseurs? Il me semblait justement que chez ETA ces pièces étaient lubrifiees d’usine, a changer lors des révisons ou bien utiliser le lubeta v105.
- lefèvre a écrit:
- Bonjour,
J’ai trouvé la cause de cet entrainement , il s’agit des roues à cliquet du système de remontage automatique qui sont grasses, ou pire qui ont été huilées. le remède est un bon bain dans un solvant suivi d’un séchage complet, et surtout après ne pas laisser d’huile passer dans les cliquets lorsqu’on huile l’axe des roues.
Est-ce possible que cela produise une poussière métallique (résistance au remontage -> usure provoquée sur une autre pièce ?) ou serait-ce de la poussière classique à l’intérieur du calibre (vu à travers le fond transparent) ?
Elle n’a jamais été ouverte depuis qu’elle m’a été livrée neuve par Stowa
Tous les inverseurs des mouvements ETA sont supposés être lubrifiés avec une huile spéciale en effet. À sec il fonctionnent aussi mal que mal lubrifiés.
Pour ce qui est de la poussière métallique, ça peut arriver que la masse prenne du jeu et frotte sur les ponts, tu verrais des rayures dans ce cas. Autrement je ne pense pas que les roues puissent se bouffer en elles, même sans être trop propres.
Faut voir!
J’ai une montre automatique équipée d’un mouvement chinois qui fonctionne bien pour son prix (dérive de 18 secondes par jour sans réglage).
Comme je porte en alternance mes différentes montres je dois régulièrement remonter avec la couronne ce mouvement (ref HH2001B).
Ce qui m’étonne c’est que le remontage manuel fait tourner la masse oscillante. J’ai d’autres montres automatiques qui n’ont pas cette particularité …Est-ce dû à une économie de conception?
Bonjour, c’est un phénomène que j’ai pu identifier et qui est du à un grippage des roues à cliquet. si elles sont huilées ou même simplement un peu grasses suite à la condensation de l’huile utilisée pour les axes de la montre elles ont du mal à bouger à une vitesse suffisante (et elles vont très très vite si elles sont en bon état!). Comme elles n’arrivent pas à tourner librement, c’est naturellement la masse oscillante qui joue l’hélicoptère!
Le remède un dégraissage efficace et un bon séchage.
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