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, le il y a 5 mois.
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Bonjour à tous,
J’ai une cheville d’ancre cassée (au moment de la capture d’écran), je me demandais si c’était monté serré et si c’était remplaçable ?
Et sa copine cassée:
Cordialement,
FredBonjour Katmai,
C’était, autrefois, un bon exercice de tournage pour un apprenti. On prend de l’acier bleu, on le tourne légèrement conique pour qu’il puisse entrer en force dans l’ancre, puis on tourne la levée au bon diamètre, on la poli et hop, le tour est joué.
@+
JCBonjour Torzio,
Merci d’avoir pris le temps de répondre
.- Citation :
- C’était, autrefois, un bon exercice de tournage pour un apprenti. On prend de l’acier bleu, on le tourne légèrement conique pour qu’il puisse entrer en force dans l’ancre, puis on tourne la levée au bon diamètre, on la poli et hop, le tour est joué.
Effectivement, ça à l’air simple comme ça
. La partie en contact avec la roue d’échappement (la levée?) fait 1/10 de diamètre a priori, ça relève du défi. Je n’ai pas encore pu mesurer le diamètre de l’alésage dans l’ancre.A+
Fred- katmai a écrit:
- Bonjour Torzio,
Effectivement, ça à l’air simple comme ça
. La partie en contact avec la roue d’échappement (la levée?) fait 1/10 de diamètre a priori, ça relève du défi. Je n’ai pas encore pu mesurer le diamètre de l’alésage dans l’ancre.A+
Fred
La spécifité de l’horlogerie c’est que c’est de la mécanique très petite. Pour info, une montre bracelet c’est encore plus petit !
Si vous avez l’occasion de démonter une Kelton, vous constaterez que c’est un réveil en miniature.@+
JC
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