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, le il y a 7 mois et 3 semaines.
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Bonjour,
Je viens d’acquérir une montre équipée d’un cupillard 233-67.
La couronne tourne bien pour la mise à l’heure mais est bloquée pour le remontage du barillet.Lorsqu’on met à l’heure, le mouvement repart et tient un certain temps puis s’arrête.
J’ai fait un petit coup de Watch accuracy meter: j’ai un rate en moyenne à -50, un beat error en moyenne à 2.5 et une amplitude en moyenne à 150.
Donc je me doute qu’un bon démontage nettoyage huilage remontage est nécessaire mais avez vous des préconisations ?
PS: j’ai trouvé sur le tube une vidéo complète d’un démontage de cupillard 233.
https://www.youtube.com/@EntretienrestaurationdemontreJe vous remercie
Bonjour,
- Oh Yeh a écrit:
- avez vous des préconisations ?
Sans vouloir être désagréable, j’ai l’impression que tu pars d’à peu près zéro en horlogerie.
Du coup tu nous pose une question extrêmement large qui ne peut pas avoir de réponse précise à moins de se lancer dans un cours complet de réparation horlogère.Donc, ce que je pourrais te conseiller, si tu souhaites te lancer dans une révision : lis des ouvrages sur le sujet (si ça n’est pas déjà fait), regardes des vidéos et lances-toi (en partant du principe qu’il y a 80% de chances pour que tu finissent de bousiller le mouvement).
En autre recommandation « générale », je dirais que pour arriver à quelque chose, il vaut mieux réfléchir beaucoup et agir peu. Et surtout essayer de comprendre ce que tu fais, comment les pièces interagissent entre elles, etc.
Si au cours de ton aventure tu as des questions précises sur un point particulier, n’hésites pas à les poser sur le forum, tu auras sûrement des réponses pertinentes.
Bonsoir Saturne,
Merci pour ta réponse.
Effectivement je découvre, je tâtonne, je tourne …
Je me documente tout de même depuis quelques temps, via ce forum qui recèle de nombreuses informations mais également à droite à gauche sur internet. J’ai emprunté quelques bouquins à la bibliothèque mais c’était vieillot et pas technique du tout. Je continue à chercher, regarder, lire.
Pour m’entraîner, parce que je suis tout de même un peu impatient et que ce vaste monde de l’infiniment petit m’enthousiasme, j’ai démonté un Lorsa P62. Malgré la taille infime (c’est vraiment impressionnant la taille des vis !!!) et ma vue qui baisse, cela m’a semblé assez simple. Mais le plus dur reste à faire -> nettoyage, remontage sans rien cassé (glups) et huilage (j’appréhende vraiment cette étape !!!) . Et voir si ça repart. Ou pas… Ce qui serait intéressant aussi !
Pour le cupillard, ma question assez générale effectivement c’est :
y a t-il un truc vraiment spécifique sur ce mouvement ? D’après la vidéo (lien dans 1er post), a priori non, rien d’extraordinaire. De ce que j’ai pu trouver sur ce forum, rien de spécifique, des pannes comme d’autres mouvements… Et encore pas mal de pièces à disposition (ouf !
)Voilà, je préfère demander avant de m’y attaquer (ce n’est pas pour tout de suite, je finis le Lorsa d’abord !!!).
Un petit message préventif ne coûte rien, peut apporter une information précieuse et permet d’entamer la discussion avec d’autres personnes ayant les mêmes intérêts !Et effectivement, je reviendrai vers vous avec des questions plus précises, certainement sur le Lorsa P62 d’abord !
à bientôt,
Mickaël- Oh Yeh a écrit:
- Bonjour,
Je viens d’acquérir une montre équipée d’un cupillard 233-67.
La couronne tourne bien pour la mise à l’heure mais est bloquée pour le remontage du barillet.
Donc je me doute qu’un bon démontage nettoyage huilage remontage est nécessaire mais avez vous des préconisations ?
Bonsoir.
La montre est probablement tout simplement remontée a fond.
Alors bien penser a désarmer le ressort avant de commencer à démonter, sinon bonjour la satellisation!Alors pour ce qui est du Cupillard 233, rien de spécifique en effet. Et pour ce qui est des pièces détachées, on en trouve à la pelle. Juste faire gaffe aux compatibilités de certaines pièces entre différentes versions du 233 car il a été produit longtemps et en plusieurs déclinaisons (avec ou sans antichoc, etc.).
La remarque de chris60 est en effet un très bon conseil de base : toujours penser à désarmer le ressort avant d’attaquer le démontage!
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