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Il y a une chose que je ne comprends pas concernant ce huileur automatique Bergeon (le plus fin) qui est censé éviter le démontage des contre-pivots (qui n’ont pas d’anti-chocs, en particulier les balanciers) pour y déposer la goutte d’huile et ainsi s’épargner à remettre en place ce dernier avec 2 micro vis tout en gardant bien en place cette goutte.
En effet, avec ce huileur, il suffit de positionner l’aiguille dans le trou du rubis et d’actionner la tirette pour que l’huile s’y dépose. Mais alors, comment la goutte arrive à s’introduire entre le trou du rubis et le contre-pivot ? Vu que l’aiguille n’est pas assez fine pour passer dans le trou du rubis et acheminer l’huile jusqu’au contre-pivot, j’imagine qu’elle y pénètre parce que le bout du stylo huileur vient en butée contre le haut du rubis et qu’en libérant l’huile, elle d’autre choix que de rentrer dans le trou pour terminer sur le contre-pivot ?
Mais dans ce cas, cela pourrait se faire aussi avec un pic huile. Hors je doute qu’une huile, même avec un viscosité très faible, arrive juste par la gravité, à passer par un trou minuscule, il faudrait un minium de pression non ? Je n’arrive pas à comprendre ce phénomène, si quelqu’un pouvait éclairer ma lanterne
Utiliser un huileur automatique ne dispense pas de démonter les antichocs et autres contre pivots
Ça permet seulement de doser la goutte d’huile et d’éviter d’en mettre trop.
Isosta
Ah d’accord, merci @isosta , je me disais aussi que c’était trop beau ! En fait, mis à part le dosage qui est discutable, le réel avantage est que, l’huile qui est contenu dans un réservoir fermé est moins contaminée par la poussière et peut aussi se conserver un poil plus longtemps que dans des simples godets ?
@isosta je ne comprends vraiment plus rien, sur le site officiel de Bergeon, ils disent pourtant cela concernant le 7718-1A
« Pour pare-chocs de montres et paliers de balanciers de toutes sortes, sans démonter le contre-pivot, exemple: Incabloc, Kif, chatons, etc. »Il faut forcément démonter pour nettoyer correctement chaton/pierre et le contre pivot. Tu remontes le tout et tu huile avec le huileur auto. Ca évite de devoir huiler ton contre pivot et poser ton chaton dessus qui peut être un geste un peu délicat pour un amateur. (taille de la goutte et pose correctement du premier coup)
C’est précisément la lubrification que portait ma question, c’est sûr que le démontage est obligatoire pour nettoyer, le remontage n’est pas compliqué non plus à condition de se dispenser de devoir mettre cette fameuse goutte avant, sans l’étaler en remontant le tout
Donc c’est bien plus simple avec ce huileur de le faire après, mais ma question est toujours : comment l’huile, aussi fluide soit-elle, peut se frayer un chemin au travers d’un trou aussi petit pour aller se loger sur le contre-pivot ? Peut-être grâce à la finesse de l’aiguille, si toutefois elle rentre bien dans le trou de la pierre pour venir en butée sur le contre-pivot, sinon je ne vois pas comment c’est possible.- AM/PM a écrit:
- Peut-être grâce à la finesse de l’aiguille, si toutefois elle rentre bien dans le trou de la pierre pour venir en butée sur le contre-pivot, sinon je ne vois pas comment c’est possible.
Oui, oui, elle rentre dans le trou :
Merci @Saturne
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