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Bonjour à tous.
Maintenant que je suis – un peu – équipé, je me décide à inspecter une Omega léguée par mon père.
Je n’en connais pas le modèle exact. Aucune inscription sur le cadran, ni sur le dos.
La couronne fait bien tourner les aiguilles, mais impossible de la remonter (je ne force pas, bien sûr).
Je trouve enfin l’encoche du dos, au niveau de la couronne
. Impossible de passer mon couteau.
Je finis par utiliser un levier aux aiguilles, en essayant de ne pas trop appuyer sur la couronne.Et je tombe là-dessus (ne criez pas) :
Est-ce qu’il y a quelque chose à sauver sur ce 284 ?
A suivre …
Oh ca vient d’une plage???
On ne peut voir que en demontage. Mais je vu des pires sauvé. Bonne chance.C´est un cal 284, et non pas 264. D´un mauvais angle de prise de vue, le marquage pout se lire 264.
Celà se voit que la montre est dans un état lamentable. Si vous n´avez pas le savoir faire necessaire et les outils/machines à la retapper à neuf, ce serait mieux de la donner à un horloger aguerri dans le domaine du vintage et ayant les pièces. Le coût sera élevé. Sinon, un « cadavre fournissant des pièces ».
Famicalement
Il faut démonter tout ça pour inspecter.
Mais tout ça ne me semble pas si catastrophique qu’il y parait si l’acier des
mobiles n’a pas été attaqué.
C’est sûr, il faut être aguerri et avoir quelques pièces de coté car il y aura des réparations.
Au moins du coté rocher, axe barillet, cliquet, etc.C’est un très bon début pour le post « avant-après » selon moi !
Bonjour @Col. Chibani.
Après ouverture, il faut bien admettre qu’elle est un peu « défraîchie ».
Rien de dramatique, un bon horloger pourra la remettre sur les rails pour des années.Des nouvelles de mon Omega.
Elle date de 1956, d’après son n°.J’ai démonté tout ce que je pouvais.
La plupart des pièces sont en bon état.
Sales, mais en bon état.
Que me conseillez-vous pour le nettoyage (je ne suis actuellement pas équipé) ?
Il n’y a que le pont de barillet, avec le rochet et le cliquet que je n’arrive pas démonter.
Je pourrait le remplacer, mais c’est lui qui porte le n° de série … 
Des conseils également ?
Je réfléchi à percer à travers les vis.A suivre …
Mettre le lot dans du degrippant pour quelque temps? Ou une produit qui enleve la rouille comme evaporust?
Dans quel état se trouve l’axe du barillet ?
Est-il sauvable ?Pareil, j’essaierais avec un bain de dégrippant dans un premier temps.
Pour dissoudre l’acier sans attaquer le laiton, une solution est
de tremper longtemps (plusieurs jours) dans de l’eau de javel.Bonjour.
Déjà » gratter » le plus gros de la rouille, bien nettoyer- dégraisser, puis électrolyse pour dérouiller.
Re nettoyage, puis bain de dégrippant.
Ensuite la vis devrait venir.L’électrolyse pour retirer la rouille est connue pour être efficace. Elle est simple
à mettre en œuvre.
Mais ne va-t-elle pas détruire le traitement de surface cuivré du pont ?
C’est une vraie question, je ne sais pas.
Et dans le doute il faudrait essayer avec une autre pièce.
L’électrolyse retire la rouille et préserve l’acier (ou ce qui en reste).L’effet de la Javel est tout autre: il va prolonger encore la rouille pour détruire l’acier, sans effet
sur le métal cuivré (à vérifier avec ce pont cuivré).
L’idée est de se débarrasser des vis par rouille et de retrouver le pont intact.
Cela est envisageable pour virer le cliquet. Mais pour l’axe de barillet non.
A-t-il été déposé ?Bon courage
Je ne pense pas que l’électrolyse attaque le « cuivrage », pas plus que la javel en tout cas.
Si doute, recouvrir avant électrolyse les parties que l’on souhaite proteger avec le vernis a ongle de madame
.- Cadrature a écrit:
- L’électrolyse pour retirer la rouille est connue pour être efficace. Elle est simple
à mettre en œuvre.
Mais ne va-t-elle pas détruire le traitement de surface cuivré du pont ?
C’est une vraie question, je ne sais pas.
Et dans le doute il faudrait essayer avec une autre pièce.
L’électrolyse retire la rouille et préserve l’acier (ou ce qui en reste).L’effet de la Javel est tout autre: il va prolonger encore la rouille pour détruire l’acier, sans effet
sur le métal cuivré (à vérifier avec ce pont cuivré).
L’idée est de se débarrasser des vis par rouille et de retrouver le pont intact.Cela est envisageable pour virer le cliquet. Mais pour l’axe de barillet non.
A-t-il été déposé ?Bon courage
Merci pour vos conseils et vos encouragements.
Ci-dessous une vue de l’autre face du pont de barillet. Le barillet est encore en place. Je l’ai juste ouvert et retiré le ressort.
L’axe de barillet pourrait-il être attaqué par la Javel ?
N’étant pas équipé en électrolyse, je penche actuellement pour la Javel pour virer les pièces rouillées.A suivre …
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