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, le il y a 1 année et 8 mois.
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Bonjour à toutes et tous,
nouveau sur ce forum, longtemps possesseur d’une Hamilton Khaki King auto, qui vient de rendre l’âme (aiguille des heures bloquée sur 4 heures !) je viens de commander une montre « type B » d’occasion, sans bracelet, avec un Miyota dedans… mais je crois, à lire les spécialistes ici, qu’il y a mille et une variations de ce modèle, repris en tailles et caractéristiques différentes depuis des décennies. J’ignore la marque de la montre elle-même et me demande quels sont les détails à vérifier lorsque je vais la recevoir.
Je l’ai payée peu cher, et me disais que c’était une bonne entrée dans ce monde fascinant des montres de pilote. Mais peut-être ai-je été un peu vite en besogne ?
Merci de vos infos éventuelles sur le basique de ces montres !
- Dornier a écrit:
- nouveau sur ce forum, longtemps possesseur d’une Hamilton Khaki King auto, qui vient de rendre l’âme (aiguille des heures bloquée sur 4 heures !)
Cela se répare…Tu n’as pas essayé d’avoir un devis?
Quant à ton flieger, il ressemble à ce que font presque toutes les marques chinoises d’Aliexpress pour moins de 80 euros…
C’est un Miyota série 8XXX?Merci de cette info. Même si j’espère que ce n’est pas une pure chinoise, même si je l’ai eu pour plus de 80€. Pour ma Hamilton, le revendeur m’annonce un coût d’entretien/réparation chez Hamilton entre 200 et 300€, sans préjuger des éléments à changer éventuels… Le modèle est au catalogue actuel à 745€ (je l’avais acheté vers 2017 à 395€), l’inflation a galopé chez le groupe Swatch… Bref le prix de réparation lme paraît exhorbitant, c’est pour ça que j’ai craqué pour cette modeste flieger. merci encore !
- Dornier a écrit:
- Merci de cette info. Même si j’espère que ce n’est pas une pure chinoise, même si je l’ai eu pour plus de 80€. Pour ma Hamilton, le revendeur m’annonce un coût d’entretien/réparation chez Hamilton entre 200 et 300€, sans préjuger des éléments à changer éventuels… Le modèle est au catalogue actuel à 745€ (je l’avais acheté vers 2017 à 395€), l’inflation a galopé chez le groupe Swatch… Bref le prix de réparation lme paraît exhorbitant, c’est pour ça que j’ai craqué pour cette modeste flieger. merci encore !
300€ C’est à peine le cout d’une révision d’une voiture dans un garage agréé…
N’importe quel habillage/réparation d’une montre nécessite le démontage complet de la montre suivi de celui du mouvement, nettoyage de toutes les pièces, inspection des pièces en mouvements pour définir si la pièce peut être remontée ou doit être changée, s’en suit un remontage dans les règles avec dépose de différentes huiles au bon endroit et ensuite une fois complètement remontée.
S’en suit un test de plusieurs jours pour vérifier sa réserve de marche et son bon fonctionnement/tenue de l’heure… Tout ça pour un tarif exorbitant d’au pire 300€… Alors oui, ça peut paraitre cher, mais ramené au tarif horaire d’un horloger qualifié on peut relativiser, mais oui rapporté au prix de la montre ça peut paraitre cher mais les gestes sont les mêmes, que ce soit pour un banale ETA 2824 ou un mouvement Rolex 3135, Pour info, Rolex c’est 850€. Ce tarif peut surement être moindre en passant par un horloger indépendant qui saura faire le job sur ce mouvement ETA mais clairement ça vaut quand même le coup de la faire réparer cette petite Hamilton, c’est pas une montre jetable.Pour la flieger, si c’est le modèle que vous présentez en illustration dans votre introduction, je lui trouve une couronne bien trop petite pour ce modèle destiné aux navigateurs qui la manipulait le plus souvent avec des gants, l’idéal pour l’esthétique de ce type de montre est une couronne oignon ou diamant.
J’aime pas non plus qu’il manque le 15 sur le cadran, d’autant plus qu’il n’y a pas la date pour expliquer cette absence…Laco aurait été un meilleur choix, c’est une des 5 marques historique à avoir produit des flieger pour la Luftwaffe et propose un modèle entré de gamme proposant un miyota comme mouvement. Perso je suis un fan des Stowa mais leur tarif pique un peu maintenant et elles restent chères même en occasion mais en contrepartie, elle gardent une certaine cote.
Merci de votre message; c’est en lisant tout ça qu’on apprend. je n’avais pas remarqué l’absence du 15, par exemple. Ni la taille de la couronne. Bon, je ne l’ai pas payée bien cher, et au pire, elle finira cadeau pour un ado, avec un bon bracelet.
Pour le bracelet je vous conseille ce site : https://www.watch-band-center.com/watchstrap-h1215-ALL-WATCH-STRAPS.html
Merci ! Vous parlez de Laco, mais y-a t-il un marché d’occasion pour une flieger automatique de cette marque ou équivalente, à 200 euros max ?
Merci ! Vous parlez de Laco, mais y-a t-il un marché d’occasion pour une flieger automatique de cette marque ou équivalente, à 200 euros max ?
- Dornier a écrit:
- Merci ! Vous parlez de Laco, mais y-a t-il un marché d’occasion pour une flieger automatique de cette marque ou équivalente, à 200 euros max ?
Faudra revoir le budget un peu à la hausse mais aussi négocier un peu quitte à demander de passer en direct avec le vendeur et éviter les frais du site mais y’a ça sur le marché de l’occasion :
https://www.chrono24.fr/laco/pilot-aachen-39–id38193075.htm?searchHash=f5a7a821_8uLqrk&pos=1
EDIT : après, avec 10% de solde elle est à 306€ sur occarat, en 39mm et 42mm au choix en plus…
- Dornier a écrit:
- Merci ! Vous parlez de Laco, mais y-a t-il un marché d’occasion pour une flieger automatique de cette marque ou équivalente, à 200 euros max ?
Bonjour ,
200 € max est un peu court , sur le bon coin ou autres supports (vinted etc) …j’ai acheté une vingtaine de montre sur ces supports, avec livraison et paiement sécurisé propres à ces sites , déblocage du paiement si l’article est bien reçu… jamais eu aucun soucis …
En même temps, je me demande si envoyer ma Khaki Field en réparation chez Hamilton pour 200 à 300 euros est plus stupide que d’acheter une flieger d’occasion qui peut aussi lâcher prise à tout moment…
- Dornier a écrit:
- En même temps, je me demande si envoyer ma Khaki Field en réparation chez Hamilton pour 200 à 300 euros est plus stupide que d’acheter une flieger d’occasion qui peut aussi lâcher prise à tout moment…
Pour moi ça serait une sage décision, même pas besoin de passer par hamilton, un horloger de quartier est tout à fait capable d’intervenir dessus pour moins cher, et ensuite économiser pour une flieger avec un mouvement suisse comme stowa ou Laco, ou pourquoi pas steinhart qui a un très bon rapport qualité prix mais moins la légitimité historique de faire des flieger.
Merci, je vais chercher un horloger à l’ancienne qui accepte de travailler sur une montre mécanique; pas évident hors des grandes villes.
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