- Ce sujet contient 17 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 4 mois.
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Bonjour à tous,
j’ai trois montres sur lesquels j’aimerai changer le verre (une Cluse, Festina et Pulsar).
Je me suis mis en tête de faire le changement moi même, j’ai acheté un pied à coulisse, une presse et quelques outils pour démonter tout ça.Je regarde quelques vidéos sur YouTube pour faire cela correctement, mais je viens de lire à plusieurs reprises que les changements avec presse se font pour les verre en plexiglass pour les autres j’ai cru comprendre qu’il fallait les coller avec colle UV.
Mes trois montres disposent d’un verre minéral, comment savoir si je dois les coller ou non ?
La Cluse j’ai vu une vidéo tuto où le type utilise la presse et ne colle pas.
Vous l’aurez compris je suis un peu perdu, si quelqu’un pouvait m’éclairer je lui en serai reconnaissant et ça m’évitera de garder ou renvoyer le matériel que j’ai acheté
Bonjour,
Les verres minéraux se posent de deux façon différentes :
– Collé (colle UV ou autre)
– Chassé à la potenceDans le cas des verres chassés, il y a un joint teflon (blanc en général) intercalé entre le verre et la carrure et qui permet à la fois l’étanchéité et la tenue du verre.
Donc dans ton cas si tu trouves un joint teflon au démontage, c’est verre chassé.
Je reçois les outils dans la semaine je vais tenter le coup sinon elles iront chez un horloger, merci
Quand on est en présence d’un verre collé, peut-on le « déchasser » à la potence ou faut-il le casser et enlever morceau par morceau?
Je viens de rayer un verre minéral sur une Citizen des années 70 et j’aimerais le changer. Je n’ai aucune idée s’il est chassé ou collé, je n’ai pas encore étudié la chose de près. En tout cas je ne vois pas de joint (vu de l’extérieur).
Merci d’avance pour la réponse!- axelom a écrit:
- sinon elles iront chez un horloger, merci
Oui, c’est aussi une solution… Après, l’horloger n’est pas toujours ravi de récupérer des montres en plusieurs morceaux dans un petit sac avec la tige pétée, le fond tordu et la bobine coupée (je force un peu le trait mais ça arrive, et la facture est alors plus salée que si on était allé voir l’horloger en premier lieu
).@Milou
Oui, on déchasse à la potence en poussant par l’intérieur (dépose du mouvement obligatoire donc).
J’ai déjà vu faire en cassant le verre par l’avant sans rien démonter mais c’est du travail de sagouin (risque de rayer le cadran, éclats de verre minuscules qui vont se balader dans la montre…)Si verre collé, bien éliminer l’ancienne colle; et de préférence pas en grattant avec un outil en acier genre tournevis qui va rayer le drageoir.
merci pour les retours j’en profite d’avoir des connaisseurs sur le sujet pour vous poser une autre question :
j’ai des éléments décollées sur le cadran d’une montre à laquelle je ne tiens pas plus que ça.
Existe t’il une colle particulière pour refixer des éléments sur un cadran ?Je ne pense pas que la glue soit une bonne idée même si j’ai vu un « tuto » YouTube qui utilisait cette méthode.
J’ignore quelle colle est employé en fabrique pour les indexes (dans les montres de qualité, les indexes ont des pieds qui traversent le cadran et ne sont pas collés).
En réparation sur une montre « bas de gamme », j’appliquerai une micro goutte de colle époxy (Araldite Crystal), mais je pense que d’autres colles peuvent faire l’affaire.
J’éviterai pour ma part la « super glue » (cyanoacrylate) car elle a tendance dans certains cas à laisser un léger voile blanchâtre autour du point de collage.
- Saturne a écrit:
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@Milou
Oui, on déchasse à la potence en poussant par l’intérieur (dépose du mouvement obligatoire donc).
J’ai déjà vu faire en cassant le verre par l’avant sans rien démonter mais c’est du travail de sagouin (risque de rayer le cadran, éclats de verre minuscules qui vont se balader dans la montre…)Si verre collé, bien éliminer l’ancienne colle; et de préférence pas en grattant avec un outil en acier genre tournevis qui va rayer le drageoir.
Merci Saturne
Je m’y colle dès mon retour à la maison. Si jamais il y a des restes de colle, je l’éliminerai à l’acétone.
Bonne journée
milou- Milou a écrit:
- Si jamais il y a des restes de colle, je l’éliminerai à l’acétone.
Bonne journée
milou
Pour l’acétone, application locale au bout d’un bois taillé en pointe. Si bain d’acétone de toute la carrure, il serait judicieux d’en profiter pour revoir le collage du tube de couronne sinon adios l’étanchéité
Bon j’ai démonté les trois montres.
En retirant les trois verres je ne vois aucune trace de colle, sur la cluse le joint se lève aisément sur les deux autres ils semblent « intégrés ».
J’ai essayé de remettre les verre après les avoir enlever ils se remettent parfaitement, je vais donc commander la taille qu’il faut et utiliser la presse.Avant ça il va falloir que je recolle les éléments dont j’avais parlé j’ai pris la colle évoqué plus haut, j’espère faire ça proprement, c’est sûrement l’opération la plus délicate celle qui peut tout faire foirer.
J’en profiterai pour changer les piles qui sont mortes.
C’est agréable de faire ça soit même.- axelom a écrit:
- Avant ça il va falloir que je recolle les éléments dont j’avais parlé j’ai pris la colle évoqué plus haut, j’espère faire ça proprement, c’est sûrement l’opération la plus délicate celle qui peut tout faire foirer.
Pour faire un travail propre il faut enlever les aiguilles et le cadran.
Puis tu mets les éléments en place et ensuite côté dos du cadran tu mets une pointe de colle sur les 2 pieds qui dépassent.- mercurio a écrit:
- Pour faire un travail propre il faut enlever les aiguilles et le cadran.
Puis tu mets les éléments en place et ensuite côté dos du cadran tu mets une pointe de colle sur les 2 pieds qui dépassent.
Ok je pensais à un cure dent pour poser délicatement la colle, je vous dirais si l’opération à coeur ouvert à réussi ou non
- Milou a écrit:
- Je pensais que les tubes de couronnes étaient chassés?
Les tubes sont quelquefois juste chassés, mais il est fréquent qu’ils soient chassés + collés. Ça fait un peu ceinture + bretelles, mais c’est pour garantir une parfaite étanchéité même si l’ajustement entre le tube et la carrure n’était pas parfait.
Dans le cas de tubes vissés, une goutte de frein filet est appliquée systématiquement car un filetage ne procure pas d’étanchéité à l’eau.
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