Question bête de newbie sur les vintages

Tout polissage enlève de la matière donc au moins une montre est polie au mieux c’est,
on conservera alors les chanfreins d’origine (un régal pour les yeux…4/5 chiffres), la carrure de boite d’origine etc
c’est la raison principale
Puis aussi une montre jamais polie donne une bonne idée de son état réel.

Nous verrons

Je partage tout ce qui a été écrit ci dessus

Je rajouterai que dans la population des amateurs de Rolex Vintage, il y a de tout ! Certains aiment les pièces à l’aspect neuf, d’autres aiment les rougnes complètement déglinguées

Mais force est de constater, qu’au fil du temps, plus les connaissances et l’expérience du collectionneur s’étoffent, plus le niveau d’exigence augmente …

Aujourd’hui, Internet et les forums aidant, la majorité des amateurs est de plus en plus informée, et veut désormais des exemplaires avec des carrures pas ou très peu polies, et là encore, la tendance va vers l’excellence dans l’état de conservation des pièces (c’est valable pour les carrures, mais aussi pour l’état de conservation de tous les composants de la montre, y compris une des pièces essentielles de la montre qu’est le cadran, qui de surcroît doit avoir du charme, du contraste, bref, ce cadran doit être idéalement « beau » ).

Après, pour certains, le Graal, est la « Time Capsule », c’est à dire la Rolex Vintage dont le cadran est parfaitement préservé mais également très beau, embarqué dans une carrure jamais polie, et si possible, jamais ou très très peu portée, donc exempte de rayures.

Mais entre nous, vu la difficulté de nos jours de trouver un exemplaire de 40 ou 50 ans, sans aucun défaut, avec une carrure jamais polie, et un cadran plein de charme, quand on a déjà la chance de tomber face à un tel état de conservation et l’opportunité de l’acquérir, je puis t’assurer que l’on accepte très facilement les rayures, ce qui est après tout normal, et n’est qu’un simple « détail »

Comme le dit souvent un ami fin collectionneur : « Pour moi, les 3 critères importants pour une Rolex Vintage sont l’état, l’état, et … l’état ! »

Alt0201 a écrit:

et pour un débutant, il y en a deux autres : le vendeur et … le vendeur.

Certains ont tendance à critiquer cette maxime, mais avec mes presque 30 ans d’expérience en Rolex Vintage, je puis t’assurer, que, sans être suffisante, les détracteurs ont complètement tort de la dénigrer, car elle reste un incontournable pour celui qui souhaite acquérir une belle (et « bonne » !) Rolex Vintage

Même si j’ai un peu plus d’expérience dans le domaine et que je maîtrise un peu plus le sujet que d’autres, je l’applique à moi même depuis de nombreuses années, et je n’ai jamais eu à m’en plaindre

Tu n’en n’as d’ailleurs toi aussi qu’à t’en féliciter d’avoir respecté ce principe de base en Rolex Vintage il me semble, n’est ce pas ?

php221988 a écrit:

Je suis d’accord avec tous mes camarades

Une petite chose à ajouter de mon côté; chercher une montre non polie dans mon cas était surtout motivé par le fait d’avoir une montre visuellement 100% conforme à ce qu’elle ressemblait à sa sortie d’usine, notamment au niveau de la carrure. C’est un aspect essentiel à mon gout car la « ligne » Rolex est affectée par le polissage.

On n’accepterait pas d’acheter une Ferrari dont la carrosserie aurait été rognée de chaque côté

Ça ne reste, bien entendu, que mon avis et mon approche de la chose…

Pierre-Henri

php221988 a écrit:

Je suis d’accord avec tous mes camarades

Une petite chose à ajouter de mon côté; chercher une montre non polie dans mon cas était surtout motivé par le fait d’avoir une montre visuellement 100% conforme à ce qu’elle ressemblait à sa sortie d’usine, notamment au niveau de la carrure. C’est un aspect essentiel à mon gout car la « ligne » Rolex est affectée par le polissage.

On n’accepterait pas d’acheter une Ferrari dont la carrosserie aurait été rognée de chaque côté

Ça ne reste, bien entendu, que mon avis et mon approche de la chose…

La métaphore de la Ferrari n’est guère opérante. L’usure d’une carrure pour une montre de 50 ans, voire accompagnée d’un ou deux polissages, est parfaitement normale, c’est leurs absences qui sont exceptionnelles. Une carrosserie en bon état pour une voiture ancienne, surtout de luxe, est la norme, on ne fait pas du stock car avec et ce n’est pas une R12.

Rajoutons enfin que certaines montres de l’époque étaient loin d’être irréprochables même à la sortie d’usine, si l’on en croit les photos des catalogues d’alors.

Donc que notre jeune ami prenne bien conscience que c’est très rare et que ça a un prix. De plus s’il n’y a aucun doute sur la tienne ou celles d’Eric, il est tout aussi évident que nombre que l’on voit passer sur le marché ont été artificiellement rechargées.

Bref, je ne filerai pas la métaphore sur les actrices, mais pour une Suzanne Flon combien de Donatello Versace !

walton a écrit:

A propos de cette maxime – oserais-je dire cette antienne – je reste toutefois intimement persuadé que la confiance se mérite…
Et que des connaissances approfondies, consubstantielles de la passion et de la quête des Vintage, constituent un préalable pour que les conditions deviennent à la fois nécessaires et suffisantes…

Ce préalable est d’autant plus d’actualité quand on observe, du fait de la « bulle Vintage » la floraison de vendeurs « indélicats » et la généralisation des procédés de « laser welding »

Je vais me faire l’avocat du diable… Mais en quoi cette pratique est-elle aussi mal vue? Sachant qu’elle permet (en étant bien faite), de retrouver la carrure d’origine de la montre.
Je comprends que le collectionneur expérimenté et pointilleux cherche une montre 100% d’origine nickel… Mais pour un type qui aimerait juste se faire plaisir avec une vintage -sans spéculer, juste pour la porter-, c’est quand même mieux que d’avoir des cornes qui ressemblent à des cure-dents non?

Je le demande vraiment naïvement hein, pas taper svp!