Restauration d’une pendulette de tableau de bord 8 jours Jaeger

Bonjour/bonsoir!

Comme vous avez-pu le remarquer, ou pas si vous avez eu mieux à faire, j’ai été une fois de plus absent un moment du forum. J’ai longuement travaillé à la restauration de ceci:

Petit jeu, vous devez me dire quelle pièce N’EST PAS cassée :

Je n’avais jamais vu d’arbe de barillet cassé… Surtout de ce diamètre, les pivots étant quand même bien gros, 1.5 millimètres, le diamètre de la portée au dessus du carré fait trois millimètres!
La tige de remontoir fait elle aussi trois millimètres de diamètre, sauf là où elle est cassée.
Et comme si ce n’était pas suffisant, l’axe de balancier aussi était cassé…

Un gros travail qui m’attendait!

Mais j’ai commencé par m’occuper des aiguilles :

Polissage sur une planche de pin avec avec une pate à polir « fait maison » à base de pate dialux jaune, d’essence et de WD40… Ça marche plutôt bien! Vu de près il reste encore des défauts dus à l’oxidation des aiguilles, qui était assez avancée, mais je pense que c’est le plus beau bleu que j’aie fait!

Finalement, je m’apperçois que j’ai pris peu de photos pour la suite, je n’ai aucune photo de pièces en cours d’usinage.

le futur arbre…

Après la trempe, le revenu bleu…

Et après trois millénaires de tournage sur un tour trop petit (merci à ceux qui ont inventé le chariot et le carbure de tungstène, sinon dans vingt ans j’y serais encore), l’arbre sans crochet, taillé dans une barre de 8 millimètres, alors qu’il en aurait fallu neuf:

Il manque encore les finitions sur les points de pivotements, je les ai faites avant remontage.

Puis vient la tige de remontoir, taillé dans une barre de 4 millimètres déjà trempée et revenue:

Ici quasi terminée, sans perçage pour la couronne, à côté de son nouveau collègue l’arbre est son crochet fait à la meule.

Ici, percée après recuit de ce côté de la tige, et couronne montée.

Ici le balancier et son futur axe, beaucoup plus « épais », qui va nécessiter une diminution des diamètres d’ajustement du plateau, du balancier et de la virolle pour être monté!

Ici l’axe fini à côté de l’ancien, puis monté :

Mise en place du double plateau:

Mise à plat:

Équilibrage:

Montage pour vérifier la mobilité et le partagement:

Puis après, nettoyage, remontage du tout :

D’ailleurs, je me suis apperçu à ce moment que le pignon, sur la tige, ne tenait pas par miracle, il était rivé à l’époque… N’ayant pas prévu cela, le carré était trop court pour river quoi que ce soit, je n’ai pas hésité à tricher en chassant en force par dessus une bague en l’aiton que j’ai tourné vite fait.

J’ai également beaucoup assoupli le sautoir de positionnement de la tige, car quand on tire sur la tige pour passer en mise à l’heure, le déclic se fait d’un coup et la roue rentre fort en contact avec le renvoi de minuterie juste au dessus, et parce que les dents ne sont pas forcément alignées, le tout se met violemment en porte à faux, il se passe la même chose quand on pousse dans l’autre sens contre le rochet.
La casse de la tige était d’ailleurs probablement due à ça.

En faisant ça j’assure donc la longévité de mon travail, et même si la personne à qui cela appartient le manipule comme un sourd, la pire chose qui puisse arriver c’est la sortie de la bague en laiton et la chute de la roue.

Sinon, l’accès visuel au balancier est un pur plaisir!

Le cadran avant repeinture des trous, au mieux:

Puis remboité:

Les deux gros pas de vis à l’arrière on été bronzés à froid pour prévenir de l’oxydation, ce qui n’est pas un luxe vu dans quel état ils étaient. Pareil pour les deux vis à l’avant.

Quand au trois vis brillantes, vous ne les aviez pas vues avant!

Et voilà!

Bon weekend de pâques à tous!