- Ce sujet contient 16 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 9 mois.
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d’une Navitimer vintage, cadran en 3-6-9. La date pourrait être un plus, même si elle n’est pas obligatoire.
Les B01 me plaisent énormément mais elles sont inaccessibles à ma bourse, mon budget étant de 2000 à 2500 €.
J’aurais donc envie de m’orienter vers une 806 avec son calibre Venus, l’originale diront certains, ou vers une plus récente motorisée par un Lemania.
Auriez-vous d’autres possibilités à me suggérer avec ces données là ?Il y a eu tellement de différentes Navi produites qu’il est, a priori, facile de s’y perdre et surtout, pour qui n’est pas spécialiste, il est n’est pas toujours évident de reconnaitre les petits détails qui peuvent alerter sur la non-authenticité de la montre.
J’ai, par exemple, vu une annonce sur Chrono24 pour une 806 qui est a priori de toute beauté, et sur laquelle tout a l’air correct à l’exception du fond, vierge de toute gravure… pas de logo, pas d’inscription Breitling et pas le moindre numéro ! Pensez-vous que cela laisse présager que d’autres modifications, plus gênantes, ont été faites sur la montre ?
Les fakes sont-ils courants sur ces modèles anciens ?
Y-a-til des indices évidents ? des points à vérifier ? des pièges à éviter ?Merci d’avance pour vos conseils.
Personne pour me conseiller sur l’achat d’une Navi vintage ?
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Camel Trophy Superchrono – Tissot T-touch expert – Orient EV0S003 – Seiko Skx007 – Tissot PR516GL – Breitling Navi 806 – Seiko Panda 6138 – Citizen 8200+1 pour la B01 mais le budget n’est pas le même…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- Onoff a écrit:
- Personne pour me conseiller sur l’achat d’une Navi vintage ?
Ben moi , les Navi vintage c’est pas bien mon truc …
Par contre à force de voir et lire …le peu que j’ai appris ou tout au moins ce que j’ai retenu :
La 806 est rare …donc chère , et pas trafiquée et bien avec toutes ses pièces d’origine …c’est rare d’en trouver , vaut mieux bien s’y connaitre pour en acheter une .Après je vois que tu pensais à une B01 …sans connaissances particulières …je pense que c’est plus simple comme achat …et peut-être moins risqué …
Dans le monde de la navi vintage il n y a, à ma connaissance, pas de fake. Mais tonne de Frankenwatch ! Soit des modèles reconstitués de pieces venues d autres montres : aiguilles, couronne, poussoirs, etc
– un set cadran aiguilles d origine et en bon état est rare, car pour les modeles des annees 60, le tritium se détériore rapidement si la montre a été en contact avec de l humidité
Souvent aiguilles et/ou cadran de service. Quand le remplacement a eu lieu après les annees 90 : cadran maxi dial– le venus 178 est fiable et se révise facilement chez un bon horloger. Bonne tenue de l heure
– le fond doit être gravé du numéro de modèle soit 806 si annees 60. Il est brossé.
– le plexy peut avoir été changé, c est finalement le moins grave.
– la boîte doit présenter des arrêtes et des angles vifs, y.c. aux cornes. Sinon : trop repolie
Le poli/brossé doit être parfait lui aussiA choisir entre une B01 dont le seul mérite pour l acquérir est de disposé des fonds et d une carte de crédit,
Et une 806, dont la quête peut être longue mais passionnante, mon choix est vite fait !J achète le morceau d histoire que la 806 porte en elle.
C est ainsi qu apres 4 annees de recherches, j ai trouvé ma 809, non sans faire des concessions (aiguilles de services luminova). Et pour cela j ai vendu, sans regret, ma Navitimer moderne.
Bonne réflexion et bonne quête.
- Onoff a écrit:
- Personne pour me conseiller sur l’achat d’une Navi vintage ?
A mon avis tu as eu de supers conseils de la part de Blackeyed !
En effet Radioone
Merci à vous 3 pour vos réponses, et particulièrement à Blackeyed pour ces conseils d’expérience !!
Si d’autres fameurs ont aussi des conseils pour m’aider dans ma quête, je les écouterai avec plaisir
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Camel Trophy Superchrono – Tissot T-touch expert – Orient EV0S003 – Seiko Skx007 – Tissot PR516GL – Breitling Navi 806 – Seiko Panda 6138 – Citizen 8200@ Blackeyed, petite question de béotien : qu’est ce que c’est qu’un cadran maxi dial ?
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Camel Trophy Superchrono – Tissot T-touch expert – Orient EV0S003 – Seiko Skx007 – Tissot PR516GL – Breitling Navi 806 – Seiko Panda 6138 – Citizen 8200Maxi dial : sous compteurs de chrono agrandis qui font leur apparition au debut des annees 70 sur les Navitimer
A la résurrection de Breitling fin des annees 80, toutes les 806 qui passent au SAV pour changement de cadran seront équipées d un cadran de service au subdials agrandis, y c les modèles annees 50/60 qui avaient des subdials de taille normale.
Le modèle cosmonaute de mon avatar possede des subdials de taille classique
La 806 est le modèle mythique de la marque, elle s’échange en bon état entre 3’000 et 6’000 euros selon le modèle. Il est important de contrôler le fonctionnement avant d’acheter, car le Venus 178 peut avoir des problèmes d’usure qui peuvent entrainer des frais considérables lors des révisions, en raison du manque de pièces détachées. Le point délicat de ce modèle est la partie cadran et notamment sous le cadran, car la lunette avec la règle à calcul n’est absolument pas étanche et ne comporte pas de joints. J’ai souvent constaté qu’une 806 ouverte côté mouvement est en parfait état, pas de corrosion mais on ne peut pas en dire autant sous la cadran, où la poussière et l’humidité dégradent passablement le mécanisme de remontage et mise à l’heure ainsi que le pignon, le marteau et les pièces en acier du compteur d’heures.
On trouve aussi quelques modèles Navitimer 806 avec comme mouvement le Valjoux 72, les Navitimer 1806 avec un mouvement automatique cal 11 et 12 ( Microrotor ) avec couronne à gauche et les toutes dernières fabriquées à Montbrillant, sous la référence 7806 avec date verticale à 16h00, motorisée par un Valjoux 7740 mythique lui aussi et particulièrement rare.
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On a toujours tort d’essayer d’avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu’il n’ont pas tortMerci Blackeyed pour ce lien, très instructif
@ alheure, merci aussi pour tes conseils.
Je ne connaissais même pas l’existence de ce 7740Vous ne parlez pas des Navitimer équipées des Lemania : Ne sont-elles pas dignes d’intérêt ?
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Camel Trophy Superchrono – Tissot T-touch expert – Orient EV0S003 – Seiko Skx007 – Tissot PR516GL – Breitling Navi 806 – Seiko Panda 6138 – Citizen 8200- Onoff a écrit:
- Merci Blackeyed pour ce lien, très instructif
@ alheure, merci aussi pour tes conseils.
Je ne connaissais même pas l’existence de ce 7740Vous ne parlez pas des Navitimer équipées des Lemania : Ne sont-elles pas dignes d’intérêt ?
Elles ne font pas partie de la série 806. Les modèles équipés du mouvement Lémania 1873 font partie de la nouvelle génération produites à Granges SO suite à la vente par Willy Breitling de sa marque à Schneider Ernest qui fabriquait alors des montres sous la marque Sicura et dont la priorité à l’époque était la conception de mouvements électroniques. ( Série Pluton ) La Navitimer Lémania 1873 était réservée pour la prestigieuse « Cosmonaute » avec cadran 24 heures.
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On a toujours tort d’essayer d’avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu’il n’ont pas tortPour commencer à se faire une idée :
http://livre.fnac.com/a5258063/Didier-Gottardini-The-vintage-watch-collection-breitling
Entre autres bien sur…
IMJ
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L’opinion publique est celle de ceux qui n’ont pas d’idées.
Oscar Wilde- alheure a écrit:
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Elles ne font pas partie de la série 806. Les modèles équipés du mouvement Lémania 1873 font partie de la nouvelle génération produites à Granges SO suite à la vente par Willy Breitling de sa marque à Schneider Ernest qui fabriquait alors des montres sous la marque Sicura et dont la priorité à l’époque était la conception de mouvements électroniques. ( Série Pluton ) La Navitimer Lémania 1873 était réservée pour la prestigieuse « Cosmonaute » avec cadran 24 heures.
La plus belle de toute ! Et je ne dis pas ca parce que c’est la mienne….
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