- Ce sujet contient 14 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 5 mois.
-
Messages
-
Salut tout le monde…
Après avoir visité, sur leur site, l’Orient museum, je me suis attaqué a quelques vidéos sur YouTube sur la fabrication de leurs mouvements, j’ai été surpris en voyant quelques pièces de l’engrenage doré,le »coeur » y compris…
Se qui m’oblige a me retourner vers vous amateur beaucoup plus aguerri que moi, simple néophyte ignare.
-Est ce vraiment des pièces en or qu’ils utilisent, plaqué or ou simplement de couleur doré pour la fabrication de leur calibre?
-Si oui, quel est l’intérêt ? Pour des questions techniques? se qui implique que tout les calibres en disposent ?
-Et si se sont seulement des pièces doré, »histoire de dire « quel en ai l’intérêt, vu que pas mal de leurs mouvements sont caché ?Merci pour vos prochains éclaircissement
Selon l’horloger le plus proche de chez moi , dans aucun calibre , il y a des l’or , quelque sois le prestige de la marque selon lui seul les boitiers seront en or ou plaqué or , pour les pièces du mouvement de couleur doré cela serait simplement du laiton…
Il avait l’air de savoir se qu’il dit, par contre se qui m’intrigue c’est que sur certain sites , ils disent que pour certaines pièces l’or , le platine , ou …. (je sais plus trop la 3eme matiere ,un mélange de carbone), sont obligatoire pour leur solidité …
A voir si quelqu’un a de plus ample infos
J’opte pour un plaqué or ou pour du laiton. Je pense qu’ils font des pièces de différentes couleurs pour s’y retrouver dans le mouvement parmi toute les pièces, et aussi parce qu’un mouvement se doit d’être beau, caché ou pas
C’est une « habitude » de l’horlogerie 
Pas bête cette histoire de magnétisme…
C’est d’ailleurs toujours les même pièces qui reviennent de cette couleur doré, le coeur,et généralement deux « roues » de l’engrenage…Galvanoplastie.
Une fine épaisseur de nickel, de rhodium ou d’or est déposée sur certaines roues. Le revêtement esthétique relève plutôt de la décoration, mais il assure également une protection contre l’oxydation. Ainsi, l’or préserve les pièces en laiton qui ont tendance à se ternir rapidement.voir là
http://www.horlogerie-suisse.com/technique/la-terminaison-par-giulio-papi/les-roues-et-les-pignons
Penses tu qu’orient ensoleille ses roues en acier, ou pratique la galvanoplastie sur ses roues en laiton?
Édit: un grand merci pour le lien
- Appel Moi Zorro a écrit:
- Selon l’horloger le plus proche de chez moi , dans aucun calibre , il y a des l’or , quelque sois le prestige de la marque selon lui seul les boitiers seront en or ou plaqué or , pour les pièces du mouvement de couleur doré cela serait simplement du laiton…
Chez Audemars, rotor en Or 22 carats…
__________________________________
>> ICI << prochainement rédaction d’une signature géniale.Beau spécimen de Haute Horlogerie !!!
ça ne m’étonne pas que les marques de prestiges utilisent des matériaux précieux pour leur calibres, ce qui m’étonnait c’est qu’ Orient en utilisait mais avec le lien de « dm » et les dires de l’horloger, qui avait a moitié raison , je comprends pourquoi certaines pièces on cette aspect doré , acier ensoleillé ou laiton galvanoplastiphié (<---mot qui n'a pas l'air de s'employer
)- ft1000mp a écrit:
-
Chez Audemars, rotor en Or 22 carats…
pour un rotor qui utilise l’inertie ……… l’or qui est un métal très dense est logique !!!
- Appel Moi Zorro a écrit:
- Selon l’horloger le plus proche de chez moi , dans aucun calibre , il y a des l’or , quelque sois le prestige de la marque selon lui seul les boitiers seront en or ou plaqué or , pour les pièces du mouvement de couleur doré cela serait simplement du laiton…
Un horloger qui n’a pas encore tout vu ( moi non plus d’ailleurs, encore heureux !! )
Pas envie de chercher sur Gogolle, simplement qqs trucs que j’ai ou eus :
Patek auto, avec rotor complet en or :
Patek manuelle avec échappement en or :
JLC Master Reveil, une partie du rotor lesté en or :
Lange & Söhne, échappement et sa roue en or, ainsi que certaines vis ( les plus grosses ) d’équilibre en or :
__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinEn faite l’horloger , m’avait dit du laiton et de l’acier , je ne l’ai pas mis dans le premier post parce que je pensai qu’il était « hors sujet » vu son age très avancé et que seul le laiton était le métal qui pouvait donner cet aspect jaune … et puis je suis pas sur qu’il en ai vu des masses , de Patek phillipe et autre Audemars-piguet , sa doit pas courrir les rues vers chez moi
Mais , le lien de md , m’a remis les pendules a l’heure ,avec l’acier ensoleillé ….Sinon ,les chances de voire de l’or dans les calibre Orient sont bien mince , AMHA, même pour une simple roue et j’opterai plutôt pour de l’acier ensoleillé car même pour de la galvanoplastie , platine ou or, cela leur rajouterait de sacrés couts de fabrication
Des rotors en or distinctifs de certaines grandes marques de HH voila qui est cohérent avec leur prestige et… leurs prix, d’autant plus que comme l’a dit Almas13 la densité de ce métal est plus élevée que l’acier.
Par contre des roues dentées en or (excusez mon jargon de non spécialiste) voila qui me semble beaucoup plus problématique car l’or est un métal très peu résistant et beaucoup trop maléable pour offrir les caractéristiques de résistance à l’usure qu’on est en droit d’attendre d’un engrenage.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.