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, le il y a 12 années et 2 mois.
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comme l’été approche, je me prépare pour aller à la plage, et voici que j’ai trouvé un récif, tout gris et bien sale.
Elle est 100 % étanche, puisque c’est marqué dessus, même si elle n’a pas de joint de fond de boite !
Et voici ce que j’ai trouvé à l’intérieur du récif :
Si quelqu’un peut me dire de quel mouvement il s’agit, merci. Et si quelqu’un peut m’apprendre à reconnaître les mouvements, encore plus merci !
Après un long nettoyage à l’eau chaude et au savon, le boitier a changé de couleurs et la lunette s’est débloquée. Je n’ai pas réussi à la démonter, mais comme elle tourne bien, il ne doit plus y avoir beaucoup de crasse dessous! Et le verre s’est détaché: ce n’était pas le verre d’origine, car il n’avait pas de cerclage métallique. Je l’ai donc fait changer pour un verre qui va bien.
Il ,ne me reste plus qu’à huiler l’incabloc et elle sera repartie pour une nouvelle vie.
Mais, vous avez déjà remarqué que l’aiguille des minutes n’est pas d’origine: elle est pointue au lieu d’avoir le bout carré, et elle est ‘chromée’ au lieu d’être peinte. Savez-vous où je peux trouver une aiguille des minutes assortie aux autres?Merci de m’avoir lu.
calibre auto France Ebauches
pour l’aiguille ce sera plus facile d’en trouver deux qui feront la paire pour FE (36-11 / 36-12 / 46-11 / 46-12 / 56-11 / 56-12)
tous ces calibres ont des diamètres d’aiguilles H et M identiques .
la réf est gravée sous le balancier et celui ci doit être un 36-11 sans changement de date rapide
Isosta
Merci Isosta!
Mon horloger m’a dit qu’il doit avoir quelque chose pour moi dans son stock d’épaves. Nous en saurons plus dans quelques jours.Quant à l’huilage, il me faudra être patient: j’ai acheté tout le matériel sur internet et le colis s’est volatilisé en cours de route. Réclamation en cours, mais bof…
A bientôt pour la suite.
J’espère que seul l’huilage de l’incabloc ne servira pas de révision à ce mouvement…
Ce serait comme réviser un moteur en ne faisant qu’un appoint d’huile.La montre a enfin retrouvé des aiguilles présentables !
Stephane28 a raison, mais la montre a été indisponible longtemps et j’ai autre chose en l’attendant. Et comme elle marche comme une jeune, je ne suis pas très motivé pour la démonter maintenant. On verra plus tard, si la motivation me revient.
En attendant, je cherche de quoi l’habiller. Comme le dessous du boitier est abimé, je pencherais plutôt pour un nato, afin d’éviter les irritations de la peu à cause de la sueur. Mais lequel? gris, gris et noir, gris et rouge, Jamaïque?
ou un cuir gris, ou rouge, ou un tropic ?
Quelqu’un aurait-il des suggestions?
Provisoirement, je lui ai mis le seul bracelet à sa taille en ma possession, mais ce n’est pas très glorieux !
Et moi qui m’attendait à voir de jolis poissons colorés côtoyant une jolie montre près des coraux
…Je n’ai vu qu’une belle montre
Merci pour vos réponses.
fdm44: elle ne verra les petits poissons qu’en photo ! C’est une petite montre sympa, avec un joli nom, mais c’est juste un exemple de la grande production des années 70 (je crois).
horanova : bien sûr ! la pluie fait partie des 100%, non? Mais chez toi, c’est plutôt 100 % étanche à la lave en fusion qu’il faut en ce moment…
Il y a bien une minuscule lèvre de caoutchouc dans l’ouverture du boitier, mais pas de joint du tout au niveau de la couronne.
J’éviterai donc de la mouiller…Toujours pas d’idée sur la manière de l’habiller ?
Étrange mésaventure !
J’ai prêté mes deux FE 3611 à un ami qui voulait les essayer. au bout de quelques heures, il m’a rendu la première en panne !
Puis il a porté la seconde pendant deux heures… et me l’a rendue en panne aussi !
Pourtant, il n’a rien fait d’extraordinaire pendant qu’il les portait.
Il a peut-être un fluide particulier qui détraque les montres.J’ai donc été contraint de démonter la récif (cela fera plaisir à Stephane28). Elle s’arrêtait tout le temps, et redémarrait à la moindre secousse, pour s’arrêter de nouveau un peu plus tard.
Et voici ce que j’ai trouvé au fond du bocal d’essence :
C’est le petit caillou noir à gauche de la platine. J’espère que c’est lui qui bloquait le mécanisme. Je n’ai plus qu’à tout remonter et nous le saurons.
Mais comment ce ‘machin a-t-il pu entrer dans une montre 100 % étanche ?!?Bonjour,
Un bout de…roche ??? O_O
Effectivement, pas si étanche apparemment !!!
Bon courage pour le remontage et huilage de la choupette !!! Elle est toute mignonne maintenant avec ses nouvelles aiguilles.
Bien cordialement !
Cette fois, je crois que ça y est !
Elle est depuis environ 7 heures au poignet d’un testeur… guitariste. Cela devrait actionner le rotor !Mais en plus du bloc de rocher, elle avait un autre problème, que je n’ai pas compris tout seul. Après nettoyage et remontage, impossible de faire osciller le balancier. Et le mouvement de l’ancre ne me plaisait pas: un peu dure à bouger avec la pointe de la brucelle.
Deux ou trois démontages et remontages plus tard, je suis allé demander de l’aide: diagnostic en moins d’une minute: pont d’ancre voilé !
Une fois redressé (pas par moi, mais par l’homme de l’art), tout s’est mis en place comme il faut et elle tourne.Mais comment un pont d’ancre peut-il se voiler ?????
Voilà enfin une photo de la belle rhabillée pour l’été:
Et, même si en ce moment on n’est pas dérangé par la suractivité des fameurs, voici deux autres photos faites ce matin.
Bien sûr, elle n’ira jamais dans l’eau, puisque la couronne n’a pas de joint et ne se visse pas.
Je l’avais prise pour les nuances de gris de son cadran, mais je trouve que ses nouvelles aiguilles rouges lui donnent l’air plus gai.A la fin, une petite montre de rien du tout, sans prétention, mais bien agréable à porter et jolie à regarder.
Et voici comment passer un bon dimanche !
S’il reste encore un fameur qui n’est pas en vacances, n’hésitez pas à me donner vos avis.
Bonne journée à tous !Elle ne se rendra pas sans combattre !
Au bout de deux jours au poignet de mon détraqueur, elle s’est encore arrêtée !
Le cliquet ne bloque plus le rochet.
Donc le barillet ne garde plus la charge. Et si je tente de la remonter à la main, l’énergie est envoyée directement dans le mouvement (joli bruit de mécanique en folie)J’avais noté ce problème au démontage, mais après remontage, tout se passait bien.
Est-ce un problème courant, et soluble ?
PS: le détraqueur part en vacances demain. Ouf !
Un des bouts recourbés du ressort de cliquet était un peu écrasé. Quand le cliquet était repoussé par une dent du rochet, il se coinçait et ne rejouait plus son rôle.
Une fois le ressort remis en forme (pas par moi, mais par un pro), tout semble se passer comme il faut.Sommes-nous arrivés au bout du récif ?
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