Junghans Milano Radio-Pilotée (essai)

Bonjour,

Je vous propose un petit retour d’expérience sur ma nouvelle Junghans Milano Radio-Pilotée.

J’avais jusqu’ici une Festina quartz titane qui me plaît toujours bien, mais pour le boulot, je souhaitais trouver une montre un peu plus classe, et tant qu’à faire un peu plus précise (la festina prend quelques minutes en 6 mois). L’idée d’une montre mécanique me trottait dans la tête, mais j’ai renoncé pour le moment principalement parce que je ne voulais pas avoir à remonter ma montre et la remettre à l’heure tous les lundi matins (je ne porte pas de montre le we). J’ai également besoin d’une montre qui soit bien à l’heure, vu que je prends le train tous les jours.

J’ai donc pas mal cherché du côté des radio-pilotées.
Après avoir épluché les catalogues citizen et casio, j’ai fini par découvrir la marque Junghans, qui propose des montres au look assez épuré, en particulier la gamme Milano.
Pour info, il y a trois type de Milano : les solaires à quartz (« solar »), les radio-pilotée à pile (« mega »), et les radio-pilotées solaires (« mega solar »). Les cadrans proposés sont différents en fonction des catégories.

J’ai pris la mega (à pile, donc):

Pour la petite histoire, c’est Junghans qui a commercialisé la première montre radio pilotée.

La montre est très simple : trois aiguilles, et la date sur un petit LCD inversé plutôt discret. Le fond du cadran a un aspect légèrement granulaire, mais reflète la lumière un peu comme un brossage en soleil. Les indexes des minutes non multiples de 5 sont très discrets: simple dépression carrée dans le fond. La lisibilité de l’heure est très bonne.
La luminescence des aiguilles et des petits carrés accompagnant les chiffres est vraiment faible.
La montre est très légère, malgré une taille assez importante. Elle possède un verre Saphir, c’est toujours bon à prendre.
La trotteuse est un peu bruyante. On l’entend à l’autre bout de la chambre si la montre est posée directement sur un meuble.

Je trouve le bracelet triste, sans grain, sans couture, plutôt fin. Enfin bon, je l’ai remplacé par un autre ayant plus de caractère.
Il faut savoir que c’est un bracelet de 22mm, mais à double pompe. On peut mettre un bracelet standard en choisissant l’emplacement de la pompe (a priori contre le boitier), même si c’est un peu moins bien que l’origine au niveau de l’accroche du bracelet (on voit que les supports du bracelet sont un peu longs, et en fonction de la position du bracelet, on peut apercevoir le deuxième trou). Sinon, on peut toujours se faire faire un bracelet sur mesure.

Au sujet de la précision, le quartz de mon exemplaire dérive un peu au cours de la journée, il prend une petite seconde en 24h. Je vais m’en contenter.

Sur certains exemplaires, l’aiguille des minutes (qui saute d’une minute à l’autre quand la trotteuse termine son tour) n’est pas bien alignée avec les index: bien faire attention à ça si ça compte pour vous (les aiguilles de la mienne sont bien alignées)

Sinon, au sujet du radio-pilotage, la montre capte bien le signal chez moi (région parisienne)

Il y a deux boutons sur la montre, à actionner avec un pointe (on n’en a quasiment jamais besoin a priori). Le bouton du haut sert à observer l’état de la montre: lorsque la synchronisation automatique n’a pas fonctionné (ni à 2h, ni à 3h du matin), un compteur est incrémenté, qui donne donc le nombre de jours nous séparant de la dernière synchro. Ce compteur apparaît après une pression sur le bouton du haut. Sur un appui long du même bouton, on déclenche une synchro manuelle.

Le bouton du bas permet de changer de fuseau horaire. Cette montre ne capte que le signal de l’horloge atomique allemande (DCF77 à Mainflingen), on peut la régler pour un autre fuseau horaire si nécessaire.

Voilà, cette montre me semble faire partie des plus élégantes proposées avec radio-pilotage, et son tarif n’est pas excessif (400€, prix aligné partout apparemment).