- Ce sujet contient 13 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 8 mois.
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Messages
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Bonjour,
Une des cornes de ma montre Bvlgari est cassée.
Il semble que le boitier soit en plastique et non en carbon (carbon gold) : http://general.watchprosite.com/show-nblog.post/ti-648881/…Savez-vous comment est-il possible de réparer cette petite blessure de guerre ?
J’ai pensé aux produits de modélisme, résine epoxy…afin de reproduire une pièce identique et la coller mais je ne sais pas quels produits utiliser.Merci
- Pedrolito a écrit:
- Savez-vous comment est-il possible de réparer cette petite blessure de guerre ?
J’ai pensé aux produits de modélisme, résine epoxy…afin de reproduire une pièce identique et la coller mais je ne sais pas quels produits utiliser.
Ca va se voir, ne va pas être beau et risque d’être très fragile. Perso je changerai de boitier.
A+- Pedrolito a écrit:
- Bonjour,
Une des cornes de ma montre Bvlgari est cassée.
Il semble que le boitier soit en plastique et non en carbon (carbon gold) : http://general.watchprosite.com/show-nblog.post/ti-648881/…Savez-vous comment est-il possible de réparer cette petite blessure de guerre ?
J’ai pensé aux produits de modélisme, résine epoxy…afin de reproduire une pièce identique et la coller mais je ne sais pas quels produits utiliser.Merci
Vu de ta photo, on dirait de la résine noire, qui vieillit de toute façon très mal:
– le grain devient de plus en plus apparent
– les parties qui frottent s’usent vite et deviennent brillantes
– supporte mal la chaleur (forcément) même modérée, et prend une teinte grisâtre.Evite les solutions à la jojo la bricole, fais changer ton boitier. Si c’est encore dispo, ça va te coûter un bras mais quand une a une pièce d’excellence horlogère comme ça, on ne compte pas à la dépense.
Déjà fait sur ce modéle pour un client, recollé la corne à la colle époxy et ca tient depuis 10 ans.
As tu au moins l’ancienne corne?
Quelque chose à dire, concernant la qualité ! Leur exposer le cas, gentiment ; on ne sait jamais, le geste commercial existe peut-être encore… Un tout neuf boitier par retour du courrier….
- carlgustav a écrit:
- Quelque chose à dire, concernant la qualité ! Leur exposer le cas, gentiment ; on ne sait jamais, le geste commercial existe peut-être encore… Un tout neuf boitier par retour du courrier….
Et après on dit que c’est moi le bisounours!
- brunod a écrit:
- Salut,
Tu n’as plus le morceau ?
- Paulo11 a écrit:
- Déjà fait sur ce modéle pour un client, recollé la corne à la colle époxy et ca tient depuis 10 ans.
As tu au moins l’ancienne corne?
Je n’ai plus le morceau…
- horanova a écrit:
- Du plastosch?Ce modèle doit être en carbone
- StephenOrlac a écrit:
- Modèle en Delrin (Dupont) je pense non ?
Je suis allé à la boutique Bulgari de Paris, ils me disent que c’est bien du carbone :-), 400-500€ pour un nouveau boitier
- carlgustav a écrit:
- Quelque chose à dire, concernant la qualité ! Leur exposer le cas, gentiment ; on ne sait jamais, le geste commercial existe peut-être encore… Un tout neuf boitier par retour du courrier….
Je vais essayer après tout qui ne tente rien n’a rien 
.- plume68 a écrit:
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Et après on dit que c’est moi le bisounours!
Bof, ça coûte rien d’essayer !
A titre d’exemple, dans les années 80, une bielle cassée sur l’autoroute, avec une Guzzi 850 attelée, en Allemagne : carter principal ouvert, une bielle à changer, un piston ,chaine de distribution. La machine est hors garantie . Retour rapide de l’épave , et direction l’usine Italienne ,en Mini, sans illusions, emportant 2 cylindres, culasses, pistons, histoire de prouver que ce moteur n’avait pas été matraqué.
Deux jours plus tard, après examen des pièces, l’usine prenait en charge 50% de la casse . Des problèmes ils avaient en effet avec un sous traitant de ces bielles; selon une information obtenue dans une pizzeria proche de la fabrique.
Cela valait le déplacement, le seul carter avoisinait les 1500 € en France !
- carlgustav a écrit:
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Bof, ça coûte rien d’essayer !
A titre d’exemple, dans les années 80, une bielle cassée sur l’autoroute, avec une Guzzi 850 attelée, en Allemagne : carter principal ouvert, une bielle à changer, un piston ,chaine de distribution. La machine est hors garantie . Retour rapide de l’épave , et direction l’usine Italienne ,en Mini, sans illusions, emportant 2 cylindres, culasses, pistons, histoire de prouver que ce moteur n’avait pas été matraqué.
Deux jours plus tard, après examen des pièces, l’usine prenait en charge 50% de la casse . Des problèmes ils avaient en effet avec un sous traitant de ces bielles; selon une information obtenue dans une pizzeria proche de la fabrique.
Cela valait le déplacement, le seul carter avoisinait les 1500 € en France !
En plus il semble que c’est courant d’après ce que m’a dit le vendeur Bvlgari, car la fibre de carbone sèche…
Pas mal la Guzzi 850
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