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Bonjour à tous et à toutes !
Ceci est mon premier post’ sur FaM et mon premier post sur un Forum tout court .. Je viens d’acheter une montre Hamilton jazzmaster viewmatic avec couronne et tige couronne cassées. Après réception, je l’ai fait envoyé à Hamilton directement pour la faire réparer. Cependant ils m’annoncent une révision complète innevitable à 250€ … Par conséquent, je l’ai récupéré et souhaites faire les réparations moi-même. J’ai alors commandé la couronne Hamilton pour 20€ : c’est parfait ! Elle tombe parfaitement bien ! Elle était livrée avec les joints d’étanchéïté et surtout livrée très rapidement ( commandée sur Watchulikes).
A présent, le vif du sujet, car en effet il me manque maintenant la tige couronne à changer. Après quelques recherches, j’ai trouvé la référence 401 pour la tige couronne d’un mouvement ETA 2824-2. Information confirmée en consultant les dossiers techniques du ETA support. Cependant, j’en ai trouvé sur la baie mais avec des longueurs différentes et là est tout le problème !
Quelle longueur de tige couronne dois-je prendre pour une Hamilton jazzmaster viewmatic ???
De plus, si vous avez des conseils quant à l’ouverture du boitier (précautions à prendre, etc…) faites m’en part !
Voilà, je fais appel à vos connaissances s’il vous plaît !
Bonne journée à tous et à toutes !
Maxime
dans le doute (mais la bonne ref devrait de trouver) tu prends la plus longue
ajustée au montage à la pince coupante et limeIsosta
Bonjour macfly77,
- macfly77 a écrit:
- Quelle longueur de tige couronne dois-je prendre pour une Hamilton jazzmaster viewmatic ???
De plus, si vous avez des conseils quant à l’ouverture du boitier (précautions à prendre, etc…) faites m’en part !
Voilà, je fais appel à vos connaissances s’il vous plaît !
Ne le prenez pas mal, mais vous voulez changez tige/couronne alors que vous semblez ne quasiment pas savoir comment ouvrir un fond de boîte, ni quelle tige sélectionner.
Attention quand même, car (cf. ci-dessus Isosta) il vous faudra les outils minimum, ainsi que « sentir » où vous arrêter de réduire la longueur de tige, au risque d’avoir à finalement racheter une tige.J’imagine que vous saurez ensuite comment lubrifier la tige de remontoir.
Pourquoi ne pas faire faire ce travail (certes basique) par un horloger, plutôt que de risquer de ruiner votre montre ?
- macfly77 a écrit:
- Bonjour
Je viens d’acheter une montre Hamilton jazzmaster viewmatic avec couronne et tige couronne cassées.
Maxime
Montre d’occasion qui a du prendre l’humidité et la poussière sans cette couronne.
Hamilton outre le fait de te remettre une nouvelle couronne et une nouvelle tige, te proposait aussi un grand nettoyage de ta montre.Bonjour,
Je travail en ce moment sur du 282j4 et pour ma part je suis tt a fait d accord avec les précédentes réponses qui t ont été cité , problème d étanchéité d ou la poussière qui va entrer en contact avec chacun des composants et lubrifiant de ton mvt de là cela n est pas conseillé lorsque l on veut conserver un fonctionnement optimum ou un fonctionnement tt court.. ensuite concernant l intervention sur ton mouvement c est relativement simple mais pour ne personne qualifiée et équipée… Alors à toi de voir ce que tu recherches… Cordialement
Bonjour à tous,
Merci pour toutes vos réponses. Je comprend tout à fait vos réactions. En effet je me disais bien que sans cette couronne il y avait probablement un problème d’humidité, de poussière ou de toutes autres intrusions néfastes pour le mouvement. Je vais cependant tout de même l’ouvrir pour faire les changements (pièce commandée). En fin de compte j’aimerais bien remettre en état des mouvements basiques (à titre strictement personnel bien entendu), bien que n’ayant j’amais reçu de formation dans ce domaine. C’est pourquoi je bois entièrement les conseils et astuces techniques présentent sur ce site depuis un an. J’ai énormément à apprendre des pionniers de ce forum. Je m’impregne doucement de cet univers avec passion. Et c’est pourquoi ce premier post paraît forcément ignorant à vos yeux
.Pour en revenir au sujet, j’ai donc commandé les pièces. Bien que connaissant l’impact d’une non-lubrification en générale étant ingénieur mécanicien de formation, quel est est celui d’une non-lubrification sur la tige couronne ??
Je suis encore désolé auprès des puristes pour cette réparation qui ne respecte probablement pas les règles de l’art..
J’espère pouvoir bientôt vous présenter d’autres projets plus intéressants et réalisés avec plus de rigueur que celui-ci.
Merci encore pour vos conseils.
Maxime
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