- Ce sujet contient 21 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 6 mois.
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Bonsoir à tous,
je ne vous avais pas encore ouvert le coeur d’un Lip R 25, un de mes calibres trois aiguilles préférés avec le 30 Omega et l’AS 1130
Comme j’en ai rhabillé un ce WE, je vous en fais profiter.je vous passe le démontage, nettoyage pour commencer au remontage.
mise en place des rouages
le pont de rouages qui ne prend pas la roue de centre
tout est parfaitement ajusté, usiné et la mise en place du pont se fait toute seule : rare !
l’échappement est particuliérement soigné sur cette version (R 253) avec un contre pivot coté pont
et un antichoc coté platine que l’on verra plus loin. Très rare sur un calibre « ordinaire » comme celui-cimise en place du pont de barillet : à noter que la vis de rochet et celle du noyau sont toutes deux en pas à gauche
vue coté cadran avec en ligne , l’antichoc de l’axe de balancier sur une plaque vissée,
le rubis d’ancre et l’antichoc de la roue d’ancre .
le point de fragilité du R 25 est le frein de tirette cassé sur 80 % des calibres que j’ai vu
si quelqu’un en a un stock je suis preneur: il m’en manque au moins 5 ou 6
retour coté ponts pour remise en place de l’ancre , avant la pose du balancier
A noter la fine cale en laiton que l’on trouve souvent sur les R 25 sous le pont de balancier
et qui sert à l’ajustage final de l’ébat de l’axe . Solution économique ou ingénieuse selon les points de vue
trois axes diférents existent pour le R 25 (souce Bernard
) un sans antichoc, un incabloc et un autre antichoc
2 vis pour le pont de balancier très long .
spiral en acier bleui à courbe terminale bréguet .
je trouve que c’est un beau calibre à la découpe de ponts harmonieuse
celui ci a un cache poussière ce qui fait qu’il était, certes gommé, mais très propre même avant nettoyage.
A la pose du balancier il est tout de suite parti avec une belle amplitude, mon moment préféré
je le laisse tourner sous cloche le temps de m’occuper du reste
les aiguilles dorées ont besoin d’être polies et relumées
une image après restauration des aiguilles , changement de la couronne
et pose sur le cadran patiné (pas touché) au joli cerclage en relief .
il reste à raviver la boite plaquée or plutôt en bon état mais terne
et à polir le plexi .Avant
Après
la suite n’est que formalité
remise en boite , avec le cache poussière tenu par deux vis et le ressort d’appuis sur le fond
un emboitage fin sans aucun jeu.
la voici terminée . Petit diamètre de 31 mm
et avec un bracelet vintage à trous trous
esthétique équilibrée, qui du fait de sa petite taille est bien adaptée aujourd’hui
à un poignet deFAM…euh pardon de femme !ça tombe bien puisqu’elle est destinée à faire le bonheur de l’épouse d’un FAMeur
qui se reconnaitra et découvrira ainsi les détails de son rhabillage .bonne fin de soirée
Isosta
sacré Isota….
merci pour ce partage; je vous admire tous, tous ceux qui peuvent redonner vie à ces belles. c’est émouvant à suivre et il est émouvant de voir qu’elles sont reparties pour un temps…
Superbe reportage comme toujours avec Isosta!
Peut être l’heureux FAMeur destinataire fera-il une petite revue…
pourquoi pas ? ça serait bien , n’est il pas ?
il faudrait qu’il se donne un peu de mal et ne nous gratifie pas d’une « piotre » prestation
Isosta
- isosta a écrit:
- Avant
Après
…
Bonsoir Isosta,
Toujours intéressant de voir ces rénovations et je voudrais aussi franchir le pas. J’ai pas mal de LIP qui le mériteraient mais j’ose pas trop, et en général elle finissent chez mon horloger habituel, au moins pour le mouvement. Lui-même m’encourage à m’y mettre (surtout que je me suis équipé coté outils…). Peut-être un jour avec un coup de pouce de ta part?
Bref, sur les 2 photos ci-dessus, je me rend pas vraiment compte comment tu as fais? Est-ce que le boitier est en acier? ou en laiton? J’ai récupéré une LIP récemment avec un boitier en mauvais état et j’aimerais bien tenter de lui refaire une jeunesse si possible. Le chrome (ou rhodiage?) s’est écalé et on voit le reste jaune en dessous. Que conseillerais-tu dans ce cas stp? Bien-sur, je sais bien que le polissage est un métier et je ne prétends pas refaire du neuf, mais je voudrais bien voir ce qu’il m’est possible de faire.
Bravo en tous cas!
de toute façon j’ai pas le droit a tes encouragements ou félicitation alors ne reçois pas les miennes!
- LIPNOTIC a écrit:
- Bonsoir Isosta,
Toujours intéressant de voir ces rénovations et je voudrais aussi franchir le pas. J’ai pas mal de LIP qui le mériteraient mais j’ose pas trop, et en général elle finissent chez mon horloger habituel, au moins pour le mouvement. Lui-même m’encourage à m’y mettre (surtout que je me suis équipé coté outils…). Peut-être un jour avec un coup de pouce de ta part?
Bref, sur les 2 photos ci-dessus, je me rend pas vraiment compte comment tu as fais? Est-ce que le boitier est en acier? ou en laiton? J’ai récupéré une LIP récemment avec un boitier en mauvais état et j’aimerais bien tenter de lui refaire une jeunesse si possible. Le chrome (ou rhodiage?) s’est écalé et on voit le reste jaune en dessous. Que conseillerais-tu dans ce cas stp? Bien-sur, je sais bien que le polissage est un métier et je ne prétends pas refaire du neuf, mais je voudrais bien voir ce qu’il m’est possible de faire.
Bravo en tous cas!
aucun soucis pour les coups de pouce si la géographie le permet
pour une boite ayant perdu son placage ou chrome, rien à faire d’autre que la faire replaquer ou rechromer
par contre elle doit être polie pile poil avant car les pauvres 10 microns qui seront déposés ne couvriront pas les rayures ou surépaisseurs existantes.
sur des montres « ordinaires » comme celle-ci, ça ne vaut pas la peine.la solution ? trouver une ancienne boite lip acier pour le même calibre …et cadran et remboiter .
ici je n’ai fait que raviver un plaqué en bon état mais terni
Isosta
- isosta a écrit:
- aucun soucis pour les coups de pouce si la géographie le permet
pour une boite ayant perdu son placage ou chrome, rien à faire d’autre que la faire replaquer ou rechromer
par contre elle doit être polie pile poil avant car les pauvres 10 microns qui seront déposés ne couvriront pas les rayures ou surépaisseurs existantes.
sur des montres « ordinaires » comme celle-ci, ça ne vaut pas la peine.la solution ? trouver une ancienne boite lip acier pour le même calibre …et cadran et remboiter .
ici je n’ai fait que raviver un plaqué en bon état mais terni
Isosta
Pour le coup de pouce, même à travers le forum, ça m’aiderait amplement je pense. D’ailleurs j’ai aussi vu dernièrement que Plume était également assez doué pour ce genre de tuto.
Ok, pour le boitier, c’est ce que je me disais aussi. Vu que j’en ai quelques uns dans un état similaire, je pourrais toujours demander pour un rhodiage en groupe. A voir.
Ok aussi pour la préparation du boitier. Je faisais un peu de carrosserie auto il y a quelques années par loisir et c’était le même concept. Mauvaise prepa, mauvais résultat. Et encore en carrosserie, il y avait le maxifill pour aider…Tu as une photo du frein de tirette en question?
Tres jolie cette petite LIP.
C’est vrai que ce calibre R25 est beau et bien fini.
En core du bon boulot.
Pour Lipnotic : en cherchant un peu il y a plein de tuto sur ce site et d’autres qui détaillent parfaitement les opérations de montage et démontage.
J’ai commencé comme ça sur des cupillars trouvés à 1 euros et moins dans des brocs.
Sur le premier essai, ça ne marchait pas avant et ça ne marchait pas non plus apres
J’ai déjà commencé par démonter/remonter plusieurs fois le meme afin de comprendre et assimiler le fonctionnement et l’architecture du mouvement.
Et un beau jour, il faut se lancer ……
Mais quel plaisir quand tu remonte le balancier et que ca repart…
Tout ca pour dire que c’est à la portée de tout le monde, avec de la patience.
Vas-y lance toi!!!!
- LIPNOTIC a écrit:
- Tu as une photo du frein de tirette en question?
tu le vois sur la photo du calibre coté cadran.
c’est la pièce qui a deux crans pour recevoir le plot de tirette (mise à l’heure et remontage)
le passage d’un cran à l’autre se fait par flexibilité de la fine lame d’acier, qui fini par casser à forceA noter que le frein de tirette a été utilisé comme système de reconnaissance des calibres
j’ai un bouquin dans lequel ils sont répertoriés et présentés en ombre chinoise
très pratique pour identification « à l’oeil » d’un calibre non sigléje posterai une photo pour illustrer…sauf si Kelorkilé ou Chp le font avant moi ce qui n’est pas impossible
car ça m’étonnerait qu’ils n’aient pas ça ! Isosta
J’avais déjà posté ça il y a longtemps, mais je ne sais plus où.
Amicalement GG
Je l’ai retrouvé
https://famontres.com/forums/topic/catalogue-ponts-sautoirs-bascules-et-tirettes/
- LIPNOTIC a écrit:
- Pour le coup de pouce, même à travers le forum, ça m’aiderait amplement je pense. D’ailleurs j’ai aussi vu dernièrement que Plume était également assez doué pour ce genre de tuto.
oui, j’avais fais ça dans le général y’a pas longtemps mais le post c’est stoppé car pas d’huile. dommage.
Par contre c’est vrai que pas mal de monde demande ce genre de post. un peu comme ce que LAO a fait il y a déjà pas mal de temps. (d’ailleur on ne le voit plus
)Perso je suis prêt à le faire si cela peut permettre a certain de franchir le pas.
peut-être sur un AS 1130? ou autre. un truc facile a trouver. voir si quelqu’un a du stock a fournir (je dois en avoir 4 ou 5…)
réunir +-10 personnes prête a investir un peu d’agent dans le matos et on ce lance!
… Non mais !!! 
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