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, le il y a 15 années et 9 mois.
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hello
vous arrive t-il parfois de tomber lors d’une révision sur des barillets scellés avec pour inscription : « Sealed – Self Lubricated – do not open ».
Moi oui, et comme je suis curieux j’ai ouvert et constaté que la lubrification est faite par une graisse graphitée.
Ma question : passé un certain temps, ne faut-il tout de même pas nettoyer et remplacer cette matière ? sans compter que le barillet nécessite souvent un nettoyage de dents. Sur ma dernière révision, le remontage est très dur et c’est la seule pièce à laquelle je n’ai pas touché.
Certes il existe la psossibilité de l’échange standard mais encore faut-il avoir accès aux pièces…
Bonjour,
Pas rare en effet, et plutôt indice de qualité , notamment sur les automatiques 36000 A/h, où le problème de la lubrification de bride glissante est crucial et délicat compte tenu du couple élevé du ressort.
Sur ces pièces, il est recommandé de changer le barillet complet si plus correctement fonctionnel, mais ça ne s’avère pas souvent nécessaire, sauf cas particuliers.
A défaut de cela, et si la bride glisse trop tôt, on peut tenter de graisser la paroi de barillet avec des produits d’indice de viscosité différent.
Mais les mouvements que tu évoques ne sont peut-être pas des automatiques?
salut carlgustav
dans le dernier cas évoqué, c’est un remontage manuel, un 30L tout simple donc pas haute fréquence.
Selon des renseignements donnés par ailleurs, pas de problème à tout démonter, nettoyer comme il se doit et lubrifier à la graisse graphitée si le ressort est encore bon.
Le 36000, je n’ai pas idée, j’ai essayé un jour de nettoyer le ressort et remettre des huiles normale mais il n’a jamais redémarré correctement…
Sinon il me semble avoir rencontré des ressorts graphités sur du Seiko ou Citizen assez courants.
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Avez-vous coché toutes les cases ?
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