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, le il y a 16 années et 10 mois.
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Bonjour,
J’ai démonté la tige de remontoir (faussée) d’une automatique ETA 2824-2 en pressant simplement sur le poussoir de tirette. Impossible de la remonter : le poussoir semble " tombé au fond " et la tige refuse de s’engager dans son logement.
Pour accéder à la tirette en limitant le démontage-remontage, est-il plus judicieux d’attaquer côté ponts ou côté cadran ? Et le démontage du pont de masse permet-il d’accéder aux pièces du remontoir ?
Merci à qui pourrait me faire bénéficier de son expérience sur ce calibre.
Francis_95Bonsoir,
Je ne sais pas ce qu’est le pont de masse.
Tout ce que je sais, c’est que toute la tripaille se trouve coté cadran.
Par expérience(malheureuse)je démonte mes axes de couronne en les ayant tiré en position réglage de l’heure.
Bonne soirée,Bonsoir Marc-René,
… et merci !
Ce que j’appelle " pont de masse ", c’est le pont sur lequel pivote la masse rotative qui assure le remontage automatique et qui est fixé sur la platine.
Je vais donc attaquer côté cadran pour remettre en place ma tige de remontoir.
Cordialement.
Francis_95Il y a un peu plus rapide que l’attaque coté cadran, même si moins catho: on peut avoir accès aux pièces en question en démontant le pont de barillet.
Sur ce calibre, il faut se placer en position "date rapide" avant de retirer la tige afin de pouvoir remettre celle-ci après.
Bonsoir Suliac,
Si j’ai bien compris, il faut démonter le pont qui porte la masse rotative (2 vis apparemment) pour accéder au pont de barillet et le démonter pour remettre la tirette en place. (Le tout après avoir attendu que le ressort soit complètement détendu puisque je ne dispose plus de la tige de remontoir pour freiner le désarmage !)
Merci pour le conseil.
Cordialement.
Francis_95Pour le coup, c’est dommage de ne pas avoir désarmé avant d’enlever le tige de remontoir, et la comme ça je ne vois pas d’autres méthodes pas trop périlleuses pour démonter la montre proprement… Patience!
Sinon c’est bien ce que tu dis, démonter le pont d’automatisme, démonter le rochet (attention si le ressort est encore un peu armé), puis démonter le pont de barillet. Ce n’est pas la tirette qui est à replacer, mais plutôt le pignon coulant, qui n’a plus sa gorge dans la trajectoire de la bascule.
Bonsoir Suliac,
Je suis enfin venu à bout de mon remontoir !
Merci pour tes conseils. J’ai d’abord démonté le pont de barillet et finalement j’ai dû démonter aussi le cadran : la tirette était coincée sous un sautoir.
Si l’occasion se présente de nouveau, je n’oublierai pas mettre en position de mise à l’heure avant de sortir la tige !
Merci encore.
Cordialement.
Francis.
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