Photos Golay-Spierer : Legend Racer

Des photos à tomber comme d’hab..

Amusant le disque de frein / Petite seconde, un belle alternative à BRM sur le créneau inspiration automobile, avec une finition qui a l’air superbe (même si la découpe du carbone fait un peu ‘brut’ sur les gros plans).

Une idée du budget?

Superbe trio de montres, j’aimerais bien les voir un vrai un de ces jours, j’adore le concept de leur marque, c’est vraiment quelque chose qui pourrait me faire craquer, ce coté exclusif

Très chouette boulot de GS qui livre des montres de plus en plus travaillées. Et je ne parle pas des photos qui sont géniales.

Seul bémol pour un chrono de cette trempe : la graduation au 1/5e de seconde qui ne rime à rien avec un 7750 cadencé au 1/8e de seconde.

Merci de partager ces moments d’exception.

Nic las

Tac reloaded a écrit:

(tu rejoins Alain et Fx dans le panel des examinateurs pointilleux de la concordance alternances/graduations )

Et oui ! PP a beaucoup chuté dans mon estime avec ses 5296 et 5960/80 graduées n’importe comment. Je suis aussi un contempteur de l’angle rentrant ou sortant un peu mou – PP encore avec son 25-21, à comparer au 4400 de VC. C’est mon coté vieux réac…

Nic las

mmm dans ce cas, je graduerais au 1/10 vu que c’est l’unité "classique" et j’annoncerais que vu qu’en raison du saut d’embrayage, le chronométrage n’est pas précis au dixième près, il faut lire le temps en prenant la graduation de 1/10ème la plus "proche" de l’arrêt de l’aiguille…

(pas très vendeur )

Et ça reste inélégant, cette aiguille de chrono qui ne fait pas ses petits sauts en face des graduations…

Je ne suis pas un expert mais je ne vois pas trop le rapport. J’essaie de m’expliquer.

Une montre et un chronographe traduisent la notion de temps en un représentation spatiale : c’est le déplacement des aiguilles dans l’espace qui marque l’écoulement du temps. Le 7750 tourne au 1/8e de seconde parce que physiquement/matériellement, quand il est bien réglé, le jeu du balancier/spiral et des rouages fait avancer la trotteuse de 8 pas à la seconde. Ces 8 pas définissent toujours le même intervalle sur le cadran. Quand la montre retarde ou avance, ces 8 pas se succéderont plus vite ou plus lentement, soit en plus ou ou moins d’une seconde de temps "réel", mais physiquement l’aiguille marquera à chaque pas le même intervalle, elle parcourra la même distance. Sur le cadran ces 8 pas la mèneront d’une graduation des secondes à la suivante pour finir par boucler son tour. Encore une fois, si le réglage est OK, cela lui prendra une minute exactement, si pas, un peu plus ou un peu moins, mais il n’empêche que l’aiguille fera toujours son tour en 480 pas.

S’il y a un saut au démarrage, l’aiguille du chronographe va peut-être bondir de 0 à 5/8e de seconde instantanément, et puis, si la montre est réglée correctement, elle avancera au rythme de 8 pas par seconde, les rouages ne permettent pas autre chose. De même, ce bond serait de 5,3/8e en valeur absolue mais quand les rouages vont rattraper cela, l’aiguille sera recalée sur une progression au 1/8e. A l’arrêt, le temps mesuré sera supérieur de 5/8e de seconde à la "réalité", sans autre effet.

Changer la graduation du chronographe, n’apporte aucune solution à ce problème et, pire, crée plus de confusion. Cela revient à demander de mesurer des cm et de mm avec une règle graduée en pouces et en lignes sous prétexte qu’étant un peu bigle, c’est plus simple parce que ces unités d’ancien régime sont plus grandes que les cm et les mm. C’est simplement rajouter de l’imprécision dans un système de mesure.

La solution est donc dans l’élimination du saut via un embrayage vertical (bien conçu et réglé) ou un très bon réglage de l’embrayage classique (il y a moyen).

En espérant ne pas avoir de bêtises.

Nic las