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, le il y a 16 années et 11 mois.
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Bonjour,
je suis néophyte et j’aimerais avoir des conseils pour huiler correctement un mouvement mécanique. J’ai déjà vu sur d’autres sites ce qui doit être huiler ou graissé, par contre je ne sais s’il faut graisser les dents des roues ou de certaines d’entre elles ?
De plus dans la théorie, il faut mettre juste la bonne dose d’huile via le pic à huile sur les pivots, rubis.. Des schémas montrent cela très bien, mais quand on repasse à la dimension d’une montre ce n’est pas évident de mettre en application la théorie même avec la X12 ?
Bonjour et bienvenue
Pour huiler les mouvements c’est pas facile quand on commence mais à force de pratique celà devient de + en + facile (c’est en forgeant que l’on devient forgeron).
Il existe plusieurs taille de pic huile en fonction de ce que l’on doit huiler.
La plupart du temps on utilise des huiles et graisses "Moebius"
Chez atlantime tu trouveras une aide précieuse pour le choix:
http://www.atlantime.com/F_frame.html?http://www.atlantime.com/Aide_au_choix_Atlantime___huile_d_horlogerie__F_art_4358.htmlEt pour ce qui est des endroits à huiler, les constructeurs de mouvements fournissent des documentations technique.
Voici le lien vers celles de ETA:
https://secure.eta.ch/CSP/DesktopDefault.aspx?tabindex=3&tabid=28Bonne chance et bon courage
Je possède le matériel pics huile, huille Moebius 8000 et graisse. Reste plus qu’a se lancer.
Le mouvement à huiler est un difficile LIP R184.
Si quelqu’un peut me donner des conseilles sur ce qu’il faut huiler et graisser sur ce genre de mouvement je suis preneur !
Vous avez ce lien via le forum ..page 21 je crois
Bien amicalement
PL
Commence par t’entrainer sur un réveil puis passe çà des montres "gros calibres".
comme dit plus haut c’est en forgeant qu’on devient forgeron.
Un petit truc quand même, plie légerement laz pointe de ton pic huile.
Bon apprentissage
Merci pour le lien vers le site d’ETA, je ne pensais pas qu’ils diffusent ce genre de docs sur le net, ça va pas mal me faciliter la vie !
Le plus délicat : échappement et balancier; surtout l’échappement, l’huile devant impérativement être à sa place et nulle part ailleurs, d’où l’intérét d’un huilage parcimonieux, du moins dans les débuts.
Huilage échappement réussi signifie une belle ligne de graisse à échappement sur les palettes d’impulsion.
Et rien sur le plat des dents de la roue d’échappement ni sur l’ancre’ ;-)))))))))Courage c’est pas évident évident
Bonsoir à toutes et tous,
Et pour un échappement à cylindre, vous huilez comment ?
Merci de vos réponses.
Cordialement
Michell’huilage n’est rien en comparaison de comment mettre le mouvement en bon état… car huile sur merde n’a jamais été durable
Bien sûr, Fly Back, mais la question n’était pas "qu’est ce que donne huile sur m…e ?" mais plutôt : "comment huiler un échappement à cylindre ?"
Mais si tu ne sais pas le faire ce n’est pas grave, ne t’inquiètes pas, d’autres pourront répondre ; de plus tu pourras comme cela savoir comment on fait !
Bien cordialement
Michel
- Michel_g a écrit:
- Bien sûr, Fly Back, mais la question n’était pas "qu’est ce que donne huile sur m…e ?" mais plutôt : "comment huiler un échappement à cylindre ?"
Mais si tu ne sais pas le faire ce n’est pas grave, ne t’inquiètes pas, d’autres pourront répondre ; de plus tu pourras comme cela savoir comment on fait !
Bien cordialement
Michel
Mais bien sur, j’attends avec impatience.
Comme cela , je reprendrai avec aisance et tranquilité les 500 dernières montres à cylindre que j’ai fait.
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