- Ce sujet contient 7 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 4 mois.
-
Messages
-
Le zéro G de Zenith marquera l’histoire de l’horlogerie. On n’est parfois pas conscient dans le temps présent de l’importance d’une invention. Il est vrai que l’horlogerie nous habitue depuis deux ou trois ans à des innovations comme par exemple l’échappement au silicium.
Le Zero G est une invention à part entière qu’on peut qualifier de tourbillon dès lors que le terme est assez générique mais qui est malgré tout dans une sphére de construction et de conception différente. En 200 de recherches jamais aucun horloger n’avait jamais trouvé le moyen de maintenir à plat l’échappement d’une montre bracelet quelle que soit la position du porteur de la montre.
ZENITH l’a fait et vient pour cela de recevoir en Allemagne un prix !
J’en profite pour vous présenter à nouveau cette prouesse technique …
Le Tourbillon ZERO G de ZENITH
existe 2 versions : DEFY Xtrem et DEFY Classic en or rose.
La montre présentée n’est pas une déclinaison classique du tourbillon dès lors que le principe fondateur du modèle est de rechercher la gravité zéro de l’échappement en le maintenant à plat, quelle que soit la position de la montre.
L’unique barillet donne à la montre toute son énergie. Le rotor, plus petit que celui d’un El Primero classique, est « déporté » et l’échappement de la montre est lui même déporté.
L’échappement originellement de type classique (c’est pour cela que son fonctionnement est garanti) est monté sur deux cardans (style chronomètre de marine) qui lui permettent de rester toujours dans la même position, c’est à dire à plat. Le tout est relié au mouvement par un système de rouages différentiels. Le système est relativement simple, la complication réside dans la miniaturisation due au manque de place, comme toujours en horlogerie.
La cage du système appelé ici tourbillon montre la mise en œuvre des pièces.
Le différentiel est le secret avec le système de cardan du dispositif, car c’est ce différentiel qui doit transmettre une force suffisante malgré des frictions évidemment plus importantes que dans un système classique de tourbillon ou de calibre. Le différentiel a donné lieu à plusieurs brevets (une vingtaine) car de lui dépend le fonctionnement du système. Les cardans sont également spéciaux et brevetés.
Globalement, l’un des intérêts immédiats de l’invention est de faire abstraction des problèmes d’isochronisme puisque l’échappement n’a qu’une seule position. Le barillet est renforcé pour augmenter la puissance de départ.
La montre ne peut mesurer de temps courts que par sa trotteuse puisque ce n’est pas un chronographe. elle reste précise au dixième de seconde par la fréquence de 36 000 alternances qui demeure des versions classiques.
La vidéo iciCette invention mérite beaucoup plus qu un prix …
J espere que les "décerneurs" de prix vont réaliser qu ils sont devant la prouesse hologère de la décennie.je salue la très belle prouesse technique du cardan permettant de garder le rotor horizontal quelque soit l’inclinaison de la montre.
en revanche l’allure de la montre ne m’enchante guère, si c’était une montre autre qu’une zénith, je dirai qu’elle est laide.amilley
petite question non polémique
en regardant la vidéo, je me suis surpris à remarquer une musique plutôt rythmée
j’ai donc supposé (c’est fou les associations d’idées que l’on peut faire) que ce genre de montre pouvait supporter un propriétaire fan de night-clubbing
d’où ma question, quelle est la solidité de ce mouvement face aux diverses activités humaines, golf, formule 1, VTT, etc…+1 je me pose la question de la réaction de ce zéro-G aux secousses…
Si je comprend bien le système la cage reste horizontal quelle que soit la position de la montre. C’est le balourd sous la cage qui fait qu’elle reste "droite".
Maintenant si on secoue la montre, le balourd va avoir tendance à se balancer ? Peut-être un système d’amortisseur ?Sinon petite question d’échelle parceque en photo on ne se rend pas bien compte. Pourriez vous indiquer le diamètre de la "boule-cage".
Sinon juste deux petites remarques sur la formulation :
- Citation :
- Globalement, l’un des intérêts immédiats de l’invention est de faire abstraction des problèmes d’isochronisme puisque l’échappement n’a qu’une seule position.
Le fait de supprimer les positions verticales ne supprime en rien les problèmes d’isochronisme. Même à plat le barillet se décharge dans le temps et l’amplitude diminue, d’où une variation possible de la fréquence…
- Citation :
- L’échappement originellement de type classique (c’est pour cela que son fonctionnement est garanti)
Ce qui laisse entendre que le fonctionnement des échapements non-classiques n’est pas garantie ?
En tout cas belle réalisation, bravo
Lovely, il ne faut pas chercher davantage de précisions sur l’isochronisme ici. J’ai souvenir d’un post de Saturne qui expliquait la signification horlogère du terme. C’est de ce côté qu’il faudra vous orienter. Quant à la question de l’inertie, ne rêvez pas trop.
Isochronisme est employé ici, un peu comme une marque. Les constructeurs automobiles avaient trouvé une parade aux anglicismes dont ils avaient du mal à se passer. Ainsi, on lisait "Airbag Renault
" dans les publicités. Il faut donc lire : "Isochronisme Zen" ainsi qu’il conviendrait de lire "Tourbillon Zéro G". Nous sommes plus dans le publi-commercial que l’analyse technique.P@G
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.