- Ce sujet contient 19 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 7 mois.
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2 fly back d’origine aviation et toolwatch
La breguet evolue vers quelque chose de plus "civil’ tandis que la tag est restee plus proche de sa vocation
Si le choix vous etait donne, laquelle choisiriez vous pour un usage quotidien et pour toutes activites ?La Breguet sans hésiter
Sinon dans les vintage, l’Autavia est très sympa. La réédition j’aime moins.
vintage…et puis mon choix est déjà fait depuis un moment , avec recidives multiples
pour info , en vintage la breguet avait un flyback , en recent je pense que c’est la type XXI "retour en vol" qui le possede et non la XX.
pour les autavias , ni la vintage ni la moderne ne diposent du flyback.question tres interessante qui permet de mettre en lumiere les similitudes de boitiers des breguet et autavias a la fin des 6O’s-debut 70’s
(à la difference pres du fond vissé chez breguet , clipsé sur cette serie d’autavias).cordialement
Breguet type XX aero = flyback
Type XXI = fonction double fuseau et plus gros diametrepour moi type XX sur bracelet acier c’est très pur pour une vintage
par contre pas le meme tarif que l’autovia- Venompower a écrit:
- La Breguet sans hésiter
Sinon dans les vintage, l’Autavia est très sympa. La réédition j’aime moins.
+1 : J’approuve !
La Breguet est vraiment plus classieuse …- JLV a écrit:
- Breguet type XX aero = flyback
Type XXI = fonction double fuseau et plus gros diametre
en fait les deux (XX et XXI) ont un flyback (autant pour moi), mais sur la type XXI l’aiguille supplementaire ce n’est pas un double fuseau , mais un totaliseur de minutes central.
cordialementsi je ne me tromnpe pas l’autavia beneficie aussi d’un totalisateur centrale, non ?
ce qui la rend plus interressante que la breguet a mon avis pour une utilisation quotidienne contrairement a la XX qui a perdu en lisibilite point de vue chronometrage.
a ce propos, comment un XX vieilli-t-il ?Si tu parles des reeditions, la TAG n’a pas de fly-back, n’est plus en production et se trouve pour 2 ou 3 fois moins cher que la Breguet
Si tu parles des vintages, je passe mon tour
pas de flyback sur autavias vintage mecanique (càd valjoux 92,72,724,7730,7734, 7740 et 7736).
pour les autavias vintage auto (càd cal heuer/buren 11, 12 et 15), je pense que pas de flyback non plus , mais je ne suis pas certain.
le flyback en heuer vintage c’est la bundeswehr en valjoux 230.Moi, je me pose pas de question…
J’ai direct accroché sur ce modèle.
(Devinez) – problème: manque de ressources (hé oui, c’est la crise…)- TMaverick a écrit:
- Moi, je me pose pas de question…
J’ai direct accroché sur ce modèle.
(Devinez) – problème: manque de ressources (hé oui, c’est la crise…)
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2éme porblè-me,la disponibilité, car elle n’estplusproduite.
Et au prix de l’occasion, jepréfère ducoup les vintage d’OSS.
- TMaverick a écrit:
- Moi, je me pose pas de question…
J’ai direct accroché sur ce modèle.
(Devinez) – problème: manque de ressources (hé oui, c’est la crise…)
c’est recent ou vintage ?
si recent, quelle ref ?
merci- scOp a écrit:
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- TMaverick a écrit:
- Moi, je me pose pas de question…
J’ai direct accroché sur ce modèle.[img][/img]
(Devinez) – problème: manque de ressources (hé oui, c’est la crise…)
c’est recent ou vintage ?
si recent, quelle ref ?
merci
Il n’y a pas de TAG Heuer vintage.
Seules les Heuer (tout court) Autavia sont vintage.
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