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, le il y a 19 années et 12 mois.
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suite à un huilage grossier du mécanisme d’une montre ancienne, cette derniére a tendance à s’arreter par moments. une petite secousse du boitier suffit à la relancer et je suppose qu’une grosse goute de WD40 doit freiner le mecanisme quelque part,
que puis je faire en dehors de tout démonter ?
quelqu’un a t’il une astuce,merci d’avance
Je crois malheureusement que seul un démontage complet de la montre, un nettoyage à l’essence F (ou C?) et un graissage-huilage avec des produits adaptés pourront faire repartir ton mouvement…
La précision d’un mouvement mécanique ne tolère pas l’utilisation de produits "à peu prés"… J’en ai fait l’expérience!
- _Chronos_ a écrit:
- Je crois malheureusement que seul un démontage complet de la montre, un nettoyage à l’essence F (ou C?) et un graissage-huilage avec des produits adaptés pourront faire repartir ton mouvement…
La précision d’un mouvement mécanique ne tolère pas l’utilisation de produits "à peu prés"… J’en ai fait l’expérience!
merci pour cette réponse, je me doutais bien que j’avais fait une grosse bétise.
cependant, depuis ce matin , elle semble fonctionner de nouveau normalement donc je croise les doigts
d’ac avec Milwatch,l’huilage en horlogerie est très spécifique pour chacun des types de pièces : en injectant un dégrippant, certes, vous facilitez la lubrification des pivots (axes) des roues et libérez la force contenue dans le ressort moteur, la montre fonctionne donc.
mais,
– ce type d’huile n’est pas adapté à la lubrification demandée,
– un coup de bombe ne permet pas de lubrifier le pivot du balancier (côté coq), pour cela il faut un démontage,
– sans avoir préalablement nettoyé les pivots, la WD40 va agglomérer les résidus d’huile précédents et les poussières attenantes, à terme vous endommagerez les pivots en voulant la faire fonctionner car le mélange sera abrasif,
– vous injectez de l’huile à des endroits qui devraient en être dépourvus : platines, spiral et surtout dentures des roues de champ qui ne doivent surtout pas en recevoir, le contact pignon acier/denture laiton doit rester sec.
– et j’en passe,
donc vous pouvez croiser les doigts car votre montre fonctionnera en mode dégradé et s’endommagera inéluctablement
si vous accordez de l’importance à cette montre, je vous recommande une révision dans les formes ou alors ne pas la faire fonctionner.
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Avez-vous coché toutes les cases ?merci pour votre réponse mais je voudrais préciser qu’avant ce huilage "sauvage" la montre fonctionnait donc une révision totale n’est peut etre pas nécéssaire
je garde les doigts croisés
- davpop a écrit:
- merci pour votre réponse mais je voudrais préciser qu’avant ce huilage "sauvage" la montre fonctionnait donc une révision totale n’est peut etre pas nécéssaire
je garde les doigts croisés
en fait, pour résumer mon propos : en horlogerie et en mécanique en général, ce n’est pas parce que ça marche qu’il n’y a pas, ou qu’il n’y aura pas, de problèmes à terme, a fortiori avec un huilage non adéquat
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Avez-vous coché toutes les cases ?- Xaipe a écrit:
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- davpop a écrit:
- merci pour votre réponse mais je voudrais préciser qu’avant ce huilage "sauvage" la montre fonctionnait donc une révision totale n’est peut etre pas nécéssaire
je garde les doigts croisés
en fait, pour résumer mon propos : en horlogerie et en mécanique en général, ce n’est pas parce que ça marche qu’il n’y a pas, ou qu’il n’y aura pas, de problèmes à terme, a fortiori avec un huilage non adéquat
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